手動(dòng)模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整檔位。在手動(dòng)模式下，汽車的升降檔由電腦 ECU 控制，它會(huì)依據(jù)油門深淺等指令來決定換擋轉(zhuǎn)速。比如突然加大油門時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)降檔，提升轉(zhuǎn)速以增強(qiáng)加速性能；松開油門時(shí)，通常會(huì)升檔來降低轉(zhuǎn)速和油耗。此外，駕駛員也能通過波動(dòng)變速桿或撥動(dòng)撥片手動(dòng)加減檔。手動(dòng)模式這種自動(dòng)與手動(dòng)結(jié)合的換擋方式，給駕駛帶來更多樂趣與便利 。

具體而言，在不同的駕駛情境中，手動(dòng)模式的自動(dòng)換擋功能都有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)你在超車加速前，大力踩下油門，電腦檢測到這一指令后，會(huì)迅速做出自動(dòng)降檔的反應(yīng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間提升，車輛爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓你能夠輕松、迅速地完成超車動(dòng)作，一氣呵成。

在下長坡的時(shí)候，手動(dòng)模式的自動(dòng)換擋功能也發(fā)揮著重要作用。車輛在重力作用下容易越滑越快，單純依靠剎車控制車速不僅會(huì)使剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，還存在一定的安全隱患。而啟用手動(dòng)模式后，電腦會(huì)根據(jù)車速和車輛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來輔助制動(dòng)，減少剎車的使用頻率，保障行車安全。

地庫的上下坡行駛也是手動(dòng)模式大顯身手的場景。在上坡時(shí)，若油門深度合適，電腦會(huì)自動(dòng)保持合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持足夠的動(dòng)力輸出，使車輛順利爬坡，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足而熄火或溜車的情況；下坡時(shí)，自動(dòng)換擋功能又能像在下長坡時(shí)一樣，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力，確保車輛平穩(wěn)下行。

在打滑路面起步時(shí)，手動(dòng)模式的自動(dòng)換擋優(yōu)勢同樣明顯。由于路面摩擦力小，普通自動(dòng)擋模式可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力輸出過大導(dǎo)致車輪打滑加劇。而手動(dòng)模式下，電腦會(huì)根據(jù)路面反饋和油門情況，自動(dòng)選擇合適的檔位起步，精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出，讓車輛更平穩(wěn)地從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)，減少打滑現(xiàn)象，提升行車安全性。

手自一體車輛在手動(dòng)模式下通常可以自動(dòng)換擋，不過換擋轉(zhuǎn)速相對較高。在同樣油門開度下，手動(dòng)模式會(huì)保持較高轉(zhuǎn)速來滿足動(dòng)力需求，這樣能讓駕駛者感受到更直接的動(dòng)力響應(yīng)。比如在城市道路行駛時(shí)，如果你想要體驗(yàn)更加暢快的駕駛感受，切換到手動(dòng)模式，電腦會(huì)維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使車輛在需要加速時(shí)能迅速做出反應(yīng)。

綜上所述，手動(dòng)模式下汽車的自動(dòng)調(diào)整檔位功能是一項(xiàng)十分實(shí)用且智能的設(shè)計(jì)。它既能夠在不同駕駛場景中根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整檔位，為駕駛者提供便利與安全保障，又能讓駕駛者在想要自主操控時(shí)，通過手動(dòng)換擋來體驗(yàn)駕駛樂趣，滿足個(gè)性化的駕駛需求，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)與手動(dòng)換擋的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）