TPMS主要通過直接式、間接式和復(fù)合式三種方式實現(xiàn)工作。直接式TPMS在輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，測量數(shù)據(jù)后通過無線發(fā)射器傳至車輛中央接收器模塊；間接式TPMS則依靠車輛防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器，通過對比轉(zhuǎn)速差異判斷輪胎氣壓；復(fù)合式TPMS結(jié)合了前兩者優(yōu)點。它們各司其職又各有特點，全方位保障著我們對輪胎狀態(tài)的實時監(jiān)測。

直接式TPMS的工作過程堪稱一場精密的數(shù)據(jù)之旅。在每個輪胎的內(nèi)部，都悄無聲息地安裝著壓力傳感器，這些小小的傳感器如同輪胎的“貼身衛(wèi)士”，時刻專注于測量輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)。一旦獲取到這些關(guān)鍵信息，它們便會迅速通過無線發(fā)射器，將數(shù)據(jù)以無線信號的形式傳遞出去。這束信號跨越輪胎與車輛之間的空間，精準(zhǔn)地抵達(dá)車輛中央接收器模塊。中央接收器模塊如同一位信息樞紐，接收到信號后，將其轉(zhuǎn)化為直觀的數(shù)據(jù)，并清晰地在車輛的顯示屏上展示出來。倘若輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會立即發(fā)出報警信號，及時提醒駕駛員，讓潛在的危險無所遁形。

間接式TPMS則是另辟蹊徑，巧妙地借助車輛防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的輪速傳感器來完成使命。在車輛行駛過程中，輪速傳感器如同不知疲倦的觀察者，持續(xù)監(jiān)測著各個輪胎的轉(zhuǎn)動情況。我們知道，當(dāng)輪胎氣壓正常時，各個輪胎的滾動半徑相對一致，轉(zhuǎn)速也較為均衡。然而，一旦某個輪胎的氣壓出現(xiàn)異常，其滾動半徑就會發(fā)生變化，轉(zhuǎn)速也隨之改變。此時，間接式TPMS就會大顯身手，通過對各個輪胎轉(zhuǎn)速差異的敏銳對比，精準(zhǔn)判斷出輪胎氣壓是否異常。雖然它無法像直接式TPMS那樣精確測量輪胎壓力數(shù)值，但憑借對轉(zhuǎn)速變化的精準(zhǔn)捕捉，同樣能夠及時發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常問題。

復(fù)合式TPMS就像是智慧的集大成者，它將直接式和間接式TPMS的優(yōu)點巧妙融合。在擁有直接式TPMS精確測量輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)優(yōu)勢的同時，又具備間接式TPMS通過輪速對比進行輔助監(jiān)測的能力。這種雙重保障的工作模式，使得它能夠更全面、更精準(zhǔn)地監(jiān)測輪胎的狀態(tài)，為行車安全構(gòu)筑起一道更為堅固的防線。

無論是直接式TPMS的精準(zhǔn)測量、間接式TPMS的巧妙對比，還是復(fù)合式TPMS的優(yōu)勢融合，它們都在為保障行車安全默默發(fā)揮著作用。TPMS的不同工作方式從多個維度守護著輪胎的健康，讓我們在駕駛過程中能夠及時了解輪胎狀況，為安全出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）