大眾甲殼蟲不再生產(chǎn)，是市場、技術、品牌等多方面因素共同作用的結果。近年來，消費者的喜好轉(zhuǎn)向了 SUV、電動車等車型，甲殼蟲市場需求萎縮，銷量下滑。同時，大眾因排放門事件面臨資金壓力，為推進 “新四化” 轉(zhuǎn)型，需優(yōu)化資源分配，將重心放在新技術與高利潤車型上。此外，甲殼蟲在實用性、科技感等方面難以滿足當下需求，形象也稍顯陳舊，這些都促使大眾做出停產(chǎn)的決定 。

從市場需求角度來看，當下汽車消費市場的風向已然改變。消費者們對SUV車型青睞有加，其寬敞的空間、良好的通過性以及較高的坐姿，能更好地滿足人們?nèi)粘３鲂?、家庭旅游等多樣化需求。而電動車憑借環(huán)保節(jié)能、先進的科技配置以及獨特的駕駛體驗，也在市場上占據(jù)了越來越大的份額。相比之下，甲殼蟲的市場需求不斷被擠壓，全球銷量逐年下降，在中國市場，其雙門車型更是難以契合消費者需求，銷售業(yè)績不盡人意，難以獲取足夠的利潤來支撐其持續(xù)生產(chǎn)。

資源分配方面，大眾汽車遭遇的排放丑聞帶來了巨大的財務壓力。為了實現(xiàn)“新四化”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，大眾迫切需要將有限的資金和精力集中投入到新技術研發(fā)、新產(chǎn)品推出以及高利潤的SUV車型上。甲殼蟲由于利潤微薄且銷量持續(xù)低迷，在這場資源爭奪戰(zhàn)中自然處于劣勢，逐漸被邊緣化，最終被大眾放棄以優(yōu)化整體資源配置。

甲殼蟲自身的產(chǎn)品特性也是導致其停產(chǎn)的重要因素。在實用性上，它的后排空間狹窄，對于追求寬敞舒適乘坐體驗的現(xiàn)代消費者來說，吸引力不足。科技配置方面也相對滯后，無法跟上當下智能化、數(shù)字化的汽車科技發(fā)展潮流，在同級別車型的競爭中明顯處于下風。而且現(xiàn)款車型作為第二代產(chǎn)品，沒有像其他車型那樣及時進行改款升級，也不再有推出新款的計劃，陳舊的設計和形象愈發(fā)凸顯，難以符合大眾汽車未來的發(fā)展方向與戰(zhàn)略目標。

隨著環(huán)保理念的深入人心以及新能源汽車的蓬勃興起，傳統(tǒng)燃油車型面臨著前所未有的市場壓力。甲殼蟲作為一款燃油車，自然也受到了沖擊。大眾原本計劃推出電動版甲殼蟲，但由于車身造型的限制，這一計劃最終未能實現(xiàn)。大眾汽車果斷將研發(fā)重心轉(zhuǎn)移到ID系列新能源車型上，甲殼蟲失去了在新能源領域的發(fā)展機會，進一步加速了其停產(chǎn)的步伐。

總之，大眾甲殼蟲的停產(chǎn)是多種因素交織的必然結果。市場的選擇、資源的重新布局、自身產(chǎn)品的局限性以及行業(yè)發(fā)展的大趨勢，共同為這款經(jīng)典車型的生產(chǎn)歷程畫上了句號。盡管甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn)，但它在汽車發(fā)展史上留下的獨特印記，將永遠被人們銘記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）