行駛系統(tǒng)主要由車架、車橋、車輪和懸架這幾個(gè)重要部分組成。車架作為汽車的骨架，是裝配基礎(chǔ)，連接各相關(guān)總成；車橋負(fù)責(zé)傳遞車架與車輪間的作用力及彎矩、轉(zhuǎn)矩；車輪支承整車重量，緩和沖擊，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力；懸架則是車架與車橋間的連接裝置，能緩和并吸收沖擊和震動(dòng)。它們相互配合，讓汽車得以正常行駛，保障駕乘體驗(yàn) 。

車架，這一汽車的基體，如同大廈的基石般重要。它存在邊梁式車架和箱式車架兩種類型。邊梁式車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且強(qiáng)度較高，能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的工況和載重需求；箱式車架則具備更好的整體性和抗扭性能，在一些對(duì)車輛穩(wěn)定性要求極高的車型上廣泛應(yīng)用。車架將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身等各個(gè)相關(guān)總成緊密連接成一個(gè)整體，承擔(dān)著支撐全車重量以及各種力的傳遞任務(wù)，它為汽車各部件提供了一個(gè)穩(wěn)固的安裝平臺(tái)，確保它們?cè)谲囕v行駛過程中協(xié)同工作。

車橋，作為連接車架與車輪的關(guān)鍵部件，其作用不容小覷。它通過懸架與車架相連，宛如橋梁般將兩者緊密銜接。車橋的兩端安裝著車輪，負(fù)責(zé)把車架與車輪之間的各方向作用力，以及由此產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩精準(zhǔn)傳遞。無論是車輛加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)力，還是制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力，亦或是轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向力，都要通過車橋來傳遞和分配。在不同類型的車輛中，車橋的結(jié)構(gòu)和性能也有所差異，以適應(yīng)各自獨(dú)特的行駛需求。

車輪和輪胎是行駛系統(tǒng)與地面直接接觸的部分，其功用多樣且關(guān)鍵。車輪由輪轂、輪輞及它們之間的連接件構(gòu)成，輪轂負(fù)責(zé)與車橋相連，傳遞動(dòng)力和承受載荷；輪輞則是安裝輪胎的部位，為輪胎提供支撐。輪胎由襯帶、內(nèi)胎和外胎組成，常見的輪胎類型有充氣輪胎、鋼圈壓配式輪胎和壓配式聚氨酯輪子等。充氣輪胎應(yīng)用最為廣泛，它憑借內(nèi)部的充氣結(jié)構(gòu)，能夠有效緩和路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。同時(shí)，車輪和輪胎共同支承整臺(tái)汽車的重量，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力，確保車輛能夠在不同路況下正常行駛，并保持直線行駛的穩(wěn)定性。

懸架作為車架與車橋之間的連接裝置，在行駛系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它就像是汽車的“緩沖器”，能夠有效地緩和并吸收車輪在不平路面上所受到的沖擊和震動(dòng)，極大地提高了車輛行駛的平順性。同時(shí)，懸架還承擔(dān)著力和力矩的傳遞任務(wù)，保證車架與車橋之間的力能夠順暢傳遞，使車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)。懸架系統(tǒng)包含多種類型，如麥弗遜式懸架、雙叉臂式懸架、多連桿式懸架等，不同類型的懸架在結(jié)構(gòu)和性能上各有特點(diǎn)，以滿足不同車型對(duì)于操控性、舒適性等方面的要求 。

綜上所述，行駛系統(tǒng)中的車架、車橋、車輪和懸架這幾個(gè)組成部分，各自承擔(dān)著獨(dú)特且不可或缺的職責(zé)。它們緊密協(xié)作、相互配合，使汽車能夠穩(wěn)定地行駛在各種道路上，不僅為車輛提供了必要的動(dòng)力傳遞和支撐，還為駕乘人員營(yíng)造了舒適、安全的出行環(huán)境。正是這些部件的完美組合，才讓汽車成為了人們便捷出行的得力工具。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）