大眾汽車部分車型配備了顆粒捕捉器。隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴格，為滿足排放標準，大眾在不少車型上搭載了這一裝置。比如探岳、途觀L、速騰等車型可能會有。顆粒捕捉器能有效捕捉并減少發(fā)動機產(chǎn)生的煙灰等微粒物質，使廢氣排放更環(huán)保清潔。不過，大眾不同車型、不同動力配置和出廠設置下，是否配備顆粒捕捉器存在差異 。

具體來說，一汽大眾旗下的捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、大眾CC系列部分車型配備了顆粒捕捉器；上海大眾的桑塔納、桑塔納Vista、帕薩特、Polo、朗逸、途安、途觀以及斯柯達品牌部分車型也有搭載；大眾進口車型輝騰、高爾夫GTI、帕薩特R、途銳、尚酷、甲殼蟲、CC等同樣配備了顆粒捕捉器。而上汽大眾途樂三代車型因體型小可不裝，攬鏡330、探岳330等部分車型配備。此外，大眾和斯柯達旗下380動力車型無顆粒捕捉器，330車型情況較為復雜，轎車類如邁騰、帕薩特等通常不帶。

顆粒捕捉器的工作原理十分精妙，柴油微粒過濾器表面有金屬鉑、銠、鈀等催化劑，當含炭粒的黑煙進入尾氣微粒捕集器，微粒會被袋式過濾器捕捉吸附。當吸附量達到一定程度，尾端燃燒器自動點火燃燒炭煙微粒，最終變成二氧化碳排出。壁流式顆粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現(xiàn)顆粒捕集，對PM過濾效率可達95%，對PN效率可達99%。并且，目前主要主動再生技術有缸內后噴和尾管HC噴射。缸內后噴應用在小排量柴油機上，通過噴油器遠上止點后噴，未燃柴油隨尾氣進入DOC內氧化放熱燒碳顆粒；尾管HC噴射則是增加供油系統(tǒng)，DPF需要再生時往排氣管內噴射柴油，柴油在DOC上氧化放熱燒DPF內部碳顆粒。

總之，大眾汽車在顆粒捕捉器的配置上因車型和動力等因素有所不同。顆粒捕捉器對于減少尾氣排放中的顆粒物污染發(fā)揮著重要作用，它是大眾汽車為適應環(huán)保法規(guī)所采取的重要舉措，車主如需確切了解自己車輛是否配備，可查閱車輛說明書或聯(lián)系經(jīng)銷商。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）