行車(chē)記錄儀是否需要 ADAS 視個(gè)人情況而定。對(duì)于新手司機(jī)而言，ADAS 能輔助他們更好地判斷與前車(chē)距離、糾正車(chē)道偏移，降低事故發(fā)生率，增加駕駛安全性與舒適性，是不錯(cuò)的選擇。而對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，由于他們對(duì)距離判斷精準(zhǔn)、車(chē)道把控穩(wěn)定，可能并不十分依賴該功能。總之，ADAS 有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但具體是否選用還得結(jié)合自身駕駛水平與需求來(lái)定 。

從功能特性方面來(lái)看，ADAS 具備強(qiáng)大的環(huán)境感知能力。它可以時(shí)刻留意車(chē)輛周?chē)臓顩r，精準(zhǔn)采集各類數(shù)據(jù)，對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行識(shí)別、檢測(cè)以及跟蹤。并且，能夠與導(dǎo)航儀的地圖數(shù)據(jù)相結(jié)合，展開(kāi)系統(tǒng)的計(jì)算與分析。這一系列操作，能讓駕駛員提前察覺(jué)到潛在危險(xiǎn)。比如在自適應(yīng)巡航功能的作用下，車(chē)輛可自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，極大地減少了駕駛者的疲勞感，讓行車(chē)過(guò)程更加舒適愜意。

然而，行車(chē)記錄儀的 ADAS 功能也存在一定局限性。目前的行車(chē)記錄儀通常配備廣角攝像頭，雖然這種攝像頭在記錄畫(huà)面方面有一定優(yōu)勢(shì)，但有效距離較短，成像效果也只是一般水平，很難支撐高質(zhì)量的 ADAS 功能實(shí)現(xiàn)。真正的 ADAS 往往需要專用攝像頭，同時(shí)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)主體的性能要求頗高。而且，行車(chē)記錄儀的 ADAS 功能在準(zhǔn)確性上也略遜一籌，專業(yè)的 ADAS 依靠雷達(dá)及距離傳感器進(jìn)行預(yù)警，準(zhǔn)確率能達(dá)到 98%，而行車(chē)記錄儀的 ADAS 更多依靠攝像頭警示，對(duì)預(yù)警準(zhǔn)確率的關(guān)注度相對(duì)較低。

另外，帶有 ADAS 功能的行車(chē)記錄儀還存在一些其他問(wèn)題。比如會(huì)增加開(kāi)支，相比普通行車(chē)記錄儀，價(jià)格會(huì)有所上漲。而且功能相對(duì)復(fù)雜，對(duì)于一些不太熟悉科技產(chǎn)品的用戶來(lái)說(shuō)，操作起來(lái)可能會(huì)有一定難度。不過(guò)，隨著人們對(duì)行車(chē)安全愈發(fā)重視，帶有此功能的行車(chē)記錄儀需求不斷增大，在一定程度上也提高了車(chē)輛的價(jià)值，讓汽車(chē)在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，行車(chē)記錄儀的 ADAS 功能有其存在的價(jià)值和意義，它為駕駛帶來(lái)了更多的安全保障和舒適體驗(yàn)。但我們也要清楚認(rèn)識(shí)到它的不足。在選擇是否為行車(chē)記錄儀配備 ADAS 功能時(shí)，要充分權(quán)衡自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等多方面因素，只有這樣，才能做出最適合自己的決策，讓行車(chē)過(guò)程既安全又舒心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）