一檔下陡坡速度太快時(shí)，可通過結(jié)合腳踏剎車與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速保持安全車速，同時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。在下陡坡前，要減低車速并換入適當(dāng)擋位，一般選二或三擋，且不可進(jìn)入下坡后再換擋。下坡途中，間歇性使用制動(dòng)控制車速，避免緊急制動(dòng)。如此合理利用低檔位和剎車，才能更好應(yīng)對陡坡車速過快的情況，保障行車安全。

具體來說，利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速是一種非常有效的手段。當(dāng)車輛處于一檔下陡坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力會(huì)對車輛起到一定的牽制作用。這是因?yàn)闄n位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力越大。下坡過程中，掛入低檔，車輛速度的上升就會(huì)比高檔位時(shí)慢很多。但如果僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，有時(shí)可能無法完全滿足控制車速的需求，這時(shí)就需要腳踏剎車來輔助。

使用腳踏剎車時(shí)，要注意采用間歇性制動(dòng)的方式。持續(xù)長時(shí)間踩剎車可能會(huì)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，從而使制動(dòng)效果下降，甚至出現(xiàn)制動(dòng)失靈的危險(xiǎn)情況。所以，間歇性地輕踩剎車，讓剎車系統(tǒng)有足夠的時(shí)間散熱，既能有效降低車速，又能保證剎車系統(tǒng)時(shí)刻處于可靠狀態(tài)。

這里要特別強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁空擋滑行。一旦空擋滑行，車輛就失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，下坡時(shí)速度會(huì)急劇增加。而且在遇到緊急情況需要制動(dòng)時(shí)，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)，單純依靠剎車系統(tǒng)，制動(dòng)距離會(huì)大幅增加，制動(dòng)可能失效，這將帶來極其嚴(yán)重的后果。

另外，下長坡路段使用方向盤要格外輕柔，不可猛打方向盤。因?yàn)樵谙缕逻^程中，車輛本身就因重力和慣性具有較大的動(dòng)能，猛打方向盤很容易因慣性力大、速度快以及方向盤使用不當(dāng)，導(dǎo)致車輛失去平衡而翻車。同時(shí)，在下坡前務(wù)必試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，若存在故障，一定要在排除故障之后再下坡。

總之，在一檔下陡坡速度太快時(shí)，我們要綜合運(yùn)用多種方法來控制車速。從下坡前的準(zhǔn)備工作，到下坡過程中發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、方向盤的合理操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有嚴(yán)格遵循這些原則和方法，才能確保我們在面對陡坡時(shí)，能夠安全、穩(wěn)定地駕駛車輛，順利通過危險(xiǎn)路段 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）