大貨車不用真空胎，主要是因?yàn)檎婵仗コ兄啬芰ο鄬^弱，難以滿足大貨車需求。大貨車載貨加上自身重量最少都有 20 噸，真空胎難以承受這樣的重壓。且真空胎在大負(fù)荷下易因壓力變化變形，超載時輪胎邊緣可能脹開，爆胎還會瞬間失壓。而鋼絲胎承重能力強(qiáng)且耐用，爆胎時能保持一定結(jié)構(gòu)完整性。所以，大貨車基于安全與承載考慮不選真空胎 。

從承重能力方面深入剖析，真空胎的結(jié)構(gòu)特性決定了它在應(yīng)對大貨車巨大重量時的力不從心。真空胎一般由胎體、簾布和外胎面三層構(gòu)成，這種構(gòu)造雖然賦予了它在轎車和輕型車輛上應(yīng)用時的一些優(yōu)勢，比如較高的彈性、出色的耐磨性以及良好的附著力和散熱性能等，但卻無法支撐大貨車的沉重身軀。大貨車在日常運(yùn)輸中，承載的貨物重量加上自身車體重量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了真空胎所能承受的極限。

與之形成鮮明對比的是鋼絲胎，它在輪胎橡膠內(nèi)部的簾布層設(shè)置了細(xì)密的鋼絲網(wǎng)，并且還配備橡膠內(nèi)胎。這一獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得鋼絲胎就像一位身強(qiáng)體壯的大力士，能夠輕松扛起大貨車帶來的巨大重量，完全滿足大貨車對輪胎承載能力的嚴(yán)苛要求。

當(dāng)談到車輛行駛中的穩(wěn)定性時，真空胎的表現(xiàn)也難以讓大貨車滿意。大貨車行駛的路況往往十分復(fù)雜，所面臨的壓力變化多樣。真空胎在大負(fù)荷的狀態(tài)下，很容易因?yàn)樘?nèi)空氣受到擠壓，導(dǎo)致輪胎的外沿從輪轂處脹開。尤其是在超載這種常見的大貨車運(yùn)輸場景下，這種情況發(fā)生的概率更高，這無疑會極大地影響車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。而鋼絲胎則憑借其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，能夠更好地應(yīng)對壓力變化，保障車輛在各種情況下都能平穩(wěn)行駛。

在關(guān)乎行車安全的爆胎問題上，真空胎與鋼絲胎的差異更是一目了然。真空胎一旦發(fā)生爆胎，由于其特殊的結(jié)構(gòu)，輪胎會瞬間失去壓力，這就如同一個原本充滿氣的氣球突然被扎破，所有的氣一下子跑光。在這種情況下，整臺車所有輪胎的抓地力會瞬間失衡，車輛的行駛穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響，極有可能引發(fā)危險的交通事故。反觀鋼絲胎，即使內(nèi)胎出現(xiàn)爆裂的情況，其外胎依然能夠憑借自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提供一定的支撐和密封作用，延緩整個輪胎失壓的過程，為駕駛員爭取寶貴的應(yīng)對時間，從而大大減少安全隱患。

綜上所述，大貨車不選用真空胎是經(jīng)過多方面慎重考慮的結(jié)果。無論是從滿足承重需求，還是保障行駛穩(wěn)定性和安全性的角度出發(fā)，鋼絲胎都展現(xiàn)出了相較于真空胎無可比擬的優(yōu)勢。在大貨車運(yùn)輸這個對車輛性能和安全要求極高的領(lǐng)域，鋼絲胎無疑是更為可靠、合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）