奧迪Q3不同時期的車型排放標準有所不同，早期有國五標準的車型，而如今的車型主要符合國六排放標準，具體為國六B。隨著環(huán)保要求日益嚴格，汽車排放標準不斷升級。奧迪Q3順應這一趨勢，從國五逐步邁向國六。以2019年為節(jié)點，之后不少車型已達國六標準。到2019年12月，在售8款車型均為國六B。如今如2024款部分車型也符合國六B 。

在汽車發(fā)展的進程中，環(huán)保法規(guī)始終是推動車企技術(shù)進步的重要力量。奧迪Q3作為一款備受關(guān)注的車型，自然也在排放標準的升級之路上不斷前行。

早期的奧迪Q3，部分車型遵循的是國五排放標準。國五標準在當時對于減少汽車尾氣排放、保護環(huán)境起到了積極作用。這一時期的奧迪Q3，在滿足動力與駕駛體驗需求的同時，也盡可能地在尾氣處理等方面做出努力，以符合國五標準對污染物排放的嚴格限制。它為后續(xù)的排放標準升級奠定了技術(shù)基礎，在發(fā)動機調(diào)校、尾氣凈化裝置等方面積累了經(jīng)驗。

隨著時間的推移，2019年成為了奧迪Q3排放標準的一個重要轉(zhuǎn)折點。這一年，奧迪Q3開始出現(xiàn)符合國六標準的車型，這是汽車行業(yè)順應更嚴格環(huán)保要求的體現(xiàn)。國六標準相較于國五標準，對汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放限制更為嚴苛，比如對氮氧化物、顆粒物等污染物的排放上限有了大幅降低。奧迪Q3能夠達到國六標準，得益于其先進的尾氣處理技術(shù)。像是采用了更高效的催化轉(zhuǎn)化器，能夠更有效地將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)；優(yōu)化的發(fā)動機燃燒系統(tǒng)，讓燃油燃燒更加充分，從而減少未燃燒的碳氫化合物和一氧化碳的排放。

到了2019年12月，奧迪Q3的升級步伐進一步加快，在售的8款車型均達到了國六B排放標準。這一成績不僅展示了奧迪在技術(shù)研發(fā)上的實力，也表明了其積極響應國家環(huán)保政策的決心。如今，2024款奧迪Q3的部分車型同樣保持了這一高標準，持續(xù)為環(huán)保事業(yè)貢獻力量。不同年份和款式的車型，無論是搭載1.4T、1.5T發(fā)動機，還是2.0T低功率版和高功率版發(fā)動機，都能達到國六B排放標準。

總之，奧迪Q3的排放標準演變見證了汽車行業(yè)環(huán)保理念的不斷深化。從國五到國六B，它的每一步都反映了奧迪對環(huán)保要求的重視以及技術(shù)創(chuàng)新的成果。這不僅讓奧迪Q3在環(huán)保性能上不斷提升，也為消費者提供了更綠色、更環(huán)保的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）