1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)一般有 3 缸或 4 缸這兩種情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量不同，特性也有所差異。3 缸的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，有著油耗低、重量輕的優(yōu)勢(shì)，在城市日常行駛中表現(xiàn)不錯(cuò)；而 4 缸的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁連貫，高速行駛時(shí)更能展現(xiàn)實(shí)力。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可依據(jù)自身對(duì)油耗、動(dòng)力等方面的需求來進(jìn)行選擇 。

具體來說，3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其較少的氣缸數(shù)量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體體積更小、重量更輕。這不僅有助于降低車輛的整備質(zhì)量，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦損失。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停使得發(fā)動(dòng)機(jī)不需要持續(xù)輸出強(qiáng)大動(dòng)力，此時(shí)3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)就得以凸顯，能有效降低燃油消耗，為車主節(jié)省開支。然而，由于先天結(jié)構(gòu)上少了一個(gè)氣缸，在高速行駛等需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出較大功率的工況下，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就顯得有些力不從心，動(dòng)力連貫性較差，且相比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抖動(dòng)和噪音問題也更為明顯。

再看4缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它在結(jié)構(gòu)上比3缸發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)氣缸，這就意味著有更多的進(jìn)氣門和一套噴油系統(tǒng)。在工作過程中，四個(gè)氣缸協(xié)同工作，能夠?qū)崿F(xiàn)更順暢、更連貫的動(dòng)力輸出。當(dāng)車輛在高速上疾馳或者需要快速超車時(shí)，4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松應(yīng)對(duì)，提供充足的動(dòng)力支持，讓駕駛者感受到更強(qiáng)勁的推背感。但多一個(gè)氣缸也帶來了一些弊端，相較于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗會(huì)相對(duì)較高，車輛的整備質(zhì)量也可能會(huì)有所增加，進(jìn)而在一定程度上影響了燃油經(jīng)濟(jì)性。

市面上有不少搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，像2021款270T影豹J15版、2021款380T GT Line煥新版起亞k5配備的就是4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；而2021款1.5T DCT星耀版繽越、寶馬1系2022款120i M運(yùn)動(dòng)版搭載的則是3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以通過查看汽車參數(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格，如是否有V6、V8等標(biāo)識(shí)；或者觀察火花塞數(shù)量（汽油車）、噴油嘴數(shù)量（柴油車），它們的數(shù)量通常就等于氣缸數(shù)；還可以查看點(diǎn)火線圈數(shù)量，其也與氣缸數(shù)相同，以此來辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)。

總之，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無論是3缸還是4缸，都各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和不足。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)充分了解自身的駕駛需求和習(xí)慣，綜合考慮油耗、動(dòng)力、抖動(dòng)噪音等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的選擇，從而選到一款能滿足自己出行需求的心儀愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）