開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗。汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)在工作時(shí)，需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多汽油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。而且，不同車(chē)型、排量、空調(diào)溫度設(shè)定等因素，都會(huì)對(duì)油耗增加量產(chǎn)生影響。比如小排量車(chē)開(kāi)空調(diào)油耗增加相對(duì)少些，大排量車(chē)則多些。所以，開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)讓油耗有所增加 。

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥等部件構(gòu)成，依靠制冷劑循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷制熱。在制冷時(shí)，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是油耗增加的主要原因。一般情況下，開(kāi)空調(diào)百公里會(huì)增加1到2升油。若將溫度設(shè)置在18度到24度，油耗差值大約在0.5升到0.6升。

在市區(qū)行駛時(shí)，車(chē)速較慢且走走停停，這種工況下開(kāi)空調(diào)會(huì)更加費(fèi)油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在頻繁啟停和低速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，本身效率就不高，此時(shí)還要帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，無(wú)疑雪上加霜，油耗自然會(huì)大幅上升。

對(duì)于燃油車(chē)而言，開(kāi)冷空調(diào)和開(kāi)熱空調(diào)的油耗情況有所不同。開(kāi)冷空調(diào)時(shí)，由于壓縮機(jī)需要持續(xù)工作來(lái)制冷，會(huì)明顯增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而增加油耗。而開(kāi)熱空調(diào)時(shí)，主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱，一般不會(huì)額外消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，也就不會(huì)增加油耗。

油耗的增加量還與車(chē)速有著密切關(guān)系。當(dāng)車(chē)速高于80公里每小時(shí)，此時(shí)開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗更為劃算。因?yàn)檐?chē)速較高時(shí)，開(kāi)窗會(huì)增加車(chē)輛的風(fēng)阻，風(fēng)阻增大同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來(lái)維持行駛，反而會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

車(chē)內(nèi)的溫濕度也會(huì)對(duì)開(kāi)空調(diào)的油耗產(chǎn)生影響。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫濕度較高時(shí)，開(kāi)空調(diào)可能會(huì)耗油20%多；而在常溫環(huán)境下，開(kāi)空調(diào)耗油一般不超過(guò)20%；若外界溫度達(dá)到40度，開(kāi)空調(diào)的耗油量至少會(huì)達(dá)到30%。

既然開(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗，那么我們可以采取一些方法來(lái)盡可能降低這種影響。比如合理設(shè)置空調(diào)溫度，不要將溫度設(shè)置得過(guò)低或過(guò)高；避免頻繁啟?？照{(diào)；定期對(duì)空調(diào)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)；上車(chē)后先開(kāi)窗散散熱氣再開(kāi)空調(diào)；在行駛過(guò)程中隔段時(shí)間適當(dāng)調(diào)換擋位；多合理利用內(nèi)外循環(huán)，在車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)時(shí)建議優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)。

總之，開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)空調(diào)增加油耗是不爭(zhēng)的事實(shí)，但通過(guò)了解影響油耗的各種因素，并采取合理的節(jié)能措施，我們可以在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少油耗的增加，做到節(jié)能與舒適兩不誤。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）