氣門間隙過大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)出現(xiàn)噪音增大、功率降低、啟動(dòng)困難等癥狀。氣門間隙是進(jìn)氣、排氣氣門與氣門搖臂間的間隙，使用或磨損后間隙加大。間隙過大時(shí)，氣門與搖臂不正常撞擊，噪音明顯，尤其冷車啟動(dòng)時(shí)更突出。同時(shí)，配氣相位改變，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不凈，功率下降，嚴(yán)重時(shí)啟動(dòng)困難，還會(huì)使零件磨損加劇。

當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，那種噪音是非常具有辨識(shí)度的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，你會(huì)聽到連續(xù)且清脆的“噠噠”聲，這正是氣門與氣門搖臂之間不正常撞擊所發(fā)出的聲響 。而且在冷車啟動(dòng)的時(shí)候，這種異響表現(xiàn)得尤為明顯。這是因?yàn)樵诶滠嚑顟B(tài)下，各個(gè)零部件的狀態(tài)與熱車時(shí)有所不同，間隙的變化使得這種撞擊聲更加突出。倘若氣門間隙并不是特別大，可能會(huì)出現(xiàn)冷車有異響但熱車后就消失的情況；可要是間隙過大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，異響雖可能會(huì)有所降低，但依然會(huì)存在。

在辨別這種由氣門間隙過大導(dǎo)致的異響時(shí)，還有一個(gè)小竅門。那就是通過緩慢加油來判斷，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的逐漸提高，這個(gè)“噠噠”聲會(huì)有明顯的變化，通常到了高速時(shí)，這個(gè)異響就會(huì)消失，而其他類型的異響大多會(huì)隨著轉(zhuǎn)速升高而逐漸增大，這也是區(qū)分它們的關(guān)鍵所在。

除了噪音問題，氣門間隙過大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能也有著顯著影響。由于氣門開啟延遲、關(guān)閉提前，進(jìn)氣和排氣的時(shí)間都相應(yīng)變短，氣門開啟角度變小，正常的配氣相位被改變。這直接造成了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不夠、排氣不徹底，氣缸充氣不足，進(jìn)而影響了燃燒效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率因此下降，動(dòng)力輸出變得綿軟無力。在一些較為嚴(yán)重的情況下，車輛提速變慢、加速不順暢，甚至?xí)霈F(xiàn)啟動(dòng)困難的狀況。

另外，氣門間隙過大使得配氣機(jī)構(gòu)零件之間的撞擊加劇。持續(xù)的不正常撞擊不僅產(chǎn)生了讓人煩躁的噪音，更會(huì)加速零件的磨損。這種磨損日積月累，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命和可靠性產(chǎn)生不良影響。對(duì)于采用液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果出現(xiàn)氣門間隙過大的情況，首先要檢查機(jī)油壓力是否正常。若機(jī)油壓力正常，那就可能需要更換液壓挺桿；而對(duì)于那些氣門間隙可以調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)，則需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并且要注意，一般進(jìn)氣門間隙會(huì)比排氣門間隙小一些。

總之，氣門間隙過大對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說是一個(gè)不可忽視的問題。它帶來的噪音、功率降低、啟動(dòng)困難以及零件磨損等一系列癥狀，不僅影響了駕駛的舒適性，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的長期穩(wěn)定運(yùn)行埋下隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述相關(guān)癥狀，應(yīng)及時(shí)檢查氣門間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）