車頭進(jìn)水是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的。汽車在行駛時(shí)若車頭進(jìn)水，水可能與機(jī)油混合，破壞機(jī)油的潤(rùn)滑效果，致使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損加劇。并且一旦水位超過(guò)進(jìn)氣口，水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，將造成直接損害。此外，水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，會(huì)阻礙氣缸和活塞的正常運(yùn)動(dòng)，還可能影響電路系統(tǒng)。可見(jiàn)，車頭進(jìn)水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響不容小覷。

當(dāng)水與機(jī)油混合后，會(huì)形成乳化液。這種乳化液不再具備機(jī)油原本良好的潤(rùn)滑性能，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，就無(wú)法得到有效的潤(rùn)滑保護(hù)。想象一下，原本順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的部件之間，因?yàn)槿鄙倭撕线m的潤(rùn)滑，就如同粗糙的砂紙相互摩擦，零部件的磨損速度會(huì)大大加快，長(zhǎng)期下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命都會(huì)受到嚴(yán)重影響 。

進(jìn)氣口是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的通道，它的高度決定了車輛的涉水深度極限。一旦水位超過(guò)進(jìn)氣口，水就會(huì)順著進(jìn)氣管道被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)是吸入空氣與燃油混合進(jìn)行燃燒做功的，而水的進(jìn)入打破了這個(gè)正常的工作流程。水是不可壓縮的，當(dāng)它進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸等部位，會(huì)阻礙活塞的正常上下運(yùn)動(dòng)，可能導(dǎo)致活塞、連桿等部件變形甚至損壞，進(jìn)而對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的破壞 。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)精密且復(fù)雜，水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后，會(huì)直接阻礙氣缸和活塞的正常運(yùn)動(dòng)?；钊驹跉飧變?nèi)做著有規(guī)律的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，但水的存在改變了這個(gè)環(huán)境，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)受到額外的阻力，無(wú)法順暢地完成工作循環(huán)。同時(shí)，水具有導(dǎo)電性，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在眾多的電路系統(tǒng)和電子元件，水一旦接觸到這些電路，就極易引發(fā)短路故障。短路會(huì)導(dǎo)致電子元件損壞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油等關(guān)鍵系統(tǒng)的正常工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn) 。

綜上所述，車頭進(jìn)水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著多方面的危害。從破壞機(jī)油潤(rùn)滑到直接損害發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再到影響電路系統(tǒng)，每一個(gè)方面都可能給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重的問(wèn)題。所以，我們?cè)谌粘ｑ{駛中，一定要注意避免車頭進(jìn)水的情況發(fā)生，保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車能夠始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）