換了輪轂后，不同類型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)處理方式不同。直接式胎壓監(jiān)測(cè)需把原輪轂上的壓力傳感器拆下，安裝到新輪轂上，再重置系統(tǒng)；間接式胎壓監(jiān)測(cè)，更換同尺寸輪轂通常不受影響；復(fù)合式 TPMS 則和直接式一樣，要將傳感器換到新輪轂并重置?？傊幚頃r(shí)要關(guān)注傳感器的拆卸安裝與系統(tǒng)重置，以保障胎壓監(jiān)測(cè)正常運(yùn)行。

具體來說，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的處理相對(duì)較為復(fù)雜。這種系統(tǒng)是通過安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，來直接精準(zhǔn)測(cè)量輪胎的氣壓，并借助無線發(fā)射器將壓力信息傳遞到中央接收器模塊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)的直觀顯示 。在更換輪轂時(shí)，若傳感器安裝在輪轂的氣門嘴上，就需要小心地將其從原輪轂上拆卸下來，再精準(zhǔn)無誤地安裝到新的輪轂上。這一過程要格外謹(jǐn)慎，因?yàn)閭鞲衅鞯陌惭b位置和狀態(tài)直接關(guān)系到胎壓監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。安裝完成后，還需按照車輛的使用手冊(cè)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行重置操作，讓系統(tǒng)重新識(shí)別各個(gè)輪胎的壓力傳感器，以確保它能夠正常工作，及時(shí)且準(zhǔn)確地反饋輪胎氣壓情況。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的處理則相對(duì)簡(jiǎn)單。它的工作原理是依靠車輛電腦計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑的變化來監(jiān)測(cè)胎壓。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使得該輪胎的滾動(dòng)半徑變小，其轉(zhuǎn)速也就會(huì)比其他正常輪胎更快，通過比較各輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓的監(jiān)測(cè)。所以在更換同尺寸的輪轂后，這種系統(tǒng)一般不會(huì)受到影響，依然可以按照原有的工作模式正常運(yùn)行，無需對(duì)其進(jìn)行額外的拆卸或安裝操作，能夠持續(xù)為車主提供胎壓監(jiān)測(cè)功能。

復(fù)合式 TPMS 的處理方式與直接式類似。這種系統(tǒng)結(jié)合了直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并配備一個(gè) 4 輪間接系統(tǒng)。因此，在更換輪轂時(shí)，需要像處理直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)那樣，將輪胎內(nèi)的直接傳感器從原輪轂上拆卸下來，并正確安裝到新的輪轂上，之后同樣要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行重置，以確保復(fù)合式 TPMS 能夠準(zhǔn)確獲取輪胎氣壓信息并正常工作。

綜上所述，在更換輪轂后，針對(duì)不同類型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們要采取相應(yīng)合適的處理方法。無論是傳感器的拆卸與安裝，還是系統(tǒng)的重置，每一個(gè)步驟都至關(guān)重要。只有正確操作，才能保證胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在更換輪轂后依然能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地運(yùn)行，為我們的行車安全提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）