四缸柴油機供油角的調整需嚴謹操作，包含準備、確定范圍、實施多種調整方法以及最后的測試運行。首先讓發(fā)動機冷卻到室溫，準備工具并依據(jù)維修手冊確定供油角范圍。接著可通過增減噴油泵法蘭盤墊片、觀察膠管噴油與活塞位置關系或轉動刻度盤調節(jié)螺絲等方法調整。最后啟動發(fā)動機測試，確保無異常聲音。整個過程專業(yè)性強，關乎發(fā)動機性能。

在準備工作完成、確定好供油角范圍后，接下來便是關鍵的調整環(huán)節(jié)。

對于195型柴油機而言，有一種獨特的調整方式。我們需要先將低壓油管和油泵小心地拆卸下來，此時，噴油泵法蘭盤就映入眼簾。供油角的調整奧秘就藏在法蘭盤上的墊片之中。若供油提前角過早，那么增加墊片即可；要是過晚，則減少墊片。這里有個精準的數(shù)據(jù)，每增減0.1毫米厚的墊片，供油提前角便會變化1.7度。調整完畢后，再將油泵和低壓油管裝回。在安裝油泵螺絲時，要特別注意同時擰緊且用力均勻，如同給柴油機的“心臟”安裝精密零件一般，容不得半點馬虎，這樣才能保證油泵穩(wěn)定工作，為后續(xù)發(fā)動機的順暢運行打下基礎。

另一種常見且實用的方法，是通過觀察噴油與活塞位置的對應關系來調整。我們要先拆去第1缸的高壓油管，在噴油泵出口接上內徑細的透明小膠管。這根小膠管就像是我們觀察噴油情況的“眼睛”。將油門放置在最大位置，然后轉動曲軸，目的是排除油路中的空氣，就像給發(fā)動機的“血管”清理雜質，讓燃油能夠順暢流通。接著，從小膠管中擠出幾滴油，讓膠管尾部短暫處于無油狀態(tài)，這樣更有利于清晰地觀察噴油情況。隨后，緩慢轉動飛輪，我們的目光要緊緊盯著膠管中的噴油情況。當看到油面在膠管中上升到剛剛停止，這就是一個關鍵的信號，它意味著噴油泵供油剛結束。此時，我們要立刻停止轉動飛輪，然后觀察活塞是否剛好到達上止點位置。為了更清楚地看到活塞上行的位置，我們可以預先拆下氣缸蓋。如果活塞到達上止點時，噴油泵提前停止供油或繼續(xù)供油時間較長，那就說明供油提前角過大或過小，需要進行細致的調整，使它們盡量保持基本一致，讓發(fā)動機達到良好的工作狀態(tài)。

還有一種借助刻度盤的調整方法。先關閉發(fā)動機，確保其冷卻下來，畢竟熱機狀態(tài)下操作不僅危險，還可能影響調整精度。找到噴油泵的刻度盤并擰下，這時就能看到調節(jié)螺絲。如同轉動精密儀器的旋鈕一般，順時針轉動調節(jié)螺絲，供油提前角會增加；逆時針轉動，則會減少。在調整過程中，我們可以打開鑰匙門進行測試，仔細聆聽發(fā)動機的聲音。發(fā)動機的聲音就像是它的“語言”，通過聲音我們能判斷供油角是否合適，不斷調整，找到那個讓發(fā)動機聲音平穩(wěn)、運行順暢的最佳角度。調好后，別忘了將刻度盤裝回并擰緊，保證整個系統(tǒng)的完整性。

當我們通過上述方法完成供油角的調整后，最后一步就是啟動發(fā)動機進行測試運行。啟動發(fā)動機，靜靜聆聽它運轉時的聲音，仔細感受它的運行狀態(tài)。如果發(fā)動機運轉正常，沒有異常聲音，那就說明我們的調整工作取得了成功，供油角已經調整到合適的范圍，發(fā)動機能夠高效、穩(wěn)定地運行。

總之，四缸柴油機供油角的調整是一個復雜且嚴謹?shù)倪^程，每一個步驟都緊密相連，每一個操作都關乎發(fā)動機的性能表現(xiàn)。不同的調整方法各有特點，但都需要我們耐心細致地去完成。在調整過程中，如果對任何一個環(huán)節(jié)感到不確定，最好尋求專業(yè)人員的幫助，確保調整工作的準確性，讓柴油機始終保持良好的運行狀態(tài)，為我們的生產生活提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）