冬天汽車更費油，是多種因素共同作用的結(jié)果。其一，低溫環(huán)境下發(fā)動機升溫慢，未達最佳工作溫度前噴油嘴會多噴油；其二，機油遇冷變稠，增大發(fā)動機部件轉(zhuǎn)動阻力；其三，使用暖風(fēng)增加發(fā)動機熱負荷；其四，輪胎氣壓隨氣溫降低，滾動阻力變大；其五，冬天路面復(fù)雜，發(fā)動機工況不穩(wěn)定，燃油無法充分燃燒。這些因素相互交織，導(dǎo)致冬天汽車油耗增加 。

先來說說發(fā)動機在低溫環(huán)境下的情況。在寒冷的冬天，發(fā)動機就像一個慵懶的孩子，升溫變得異常緩慢。要知道，發(fā)動機有著它的最佳工作溫度區(qū)間，一般是在80℃到90℃ 。在未達到這個溫度之前，汽車的電腦系統(tǒng)就會發(fā)出指令，讓噴油嘴多噴油。因為只有這樣，才能讓發(fā)動機盡快暖和起來，進入良好的工作狀態(tài)。這就好比我們在寒冷的早晨，需要多穿幾件衣服來保暖一樣。據(jù)研究，冬季在 -5至 -20攝氏度的環(huán)境下，燃料效率會下降10%左右，而如果是短距離行駛且溫度低于0攝氏度，燃料消耗更是會增加20% 。

再看看機油的變化。冬天氣溫大幅下降，機油的狀態(tài)也發(fā)生了改變，變得更加黏稠，流動性明顯變差。這就好比原本順滑的蜂蜜，在低溫下變得像膠水一樣。發(fā)動機內(nèi)部的部件在轉(zhuǎn)動時，就需要克服更大的阻力，為了保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，自然就得多費些油啦。這種情況下，發(fā)動機就像背著重重的殼在前行，油耗增加也就不難理解了。

冬天開車，暖風(fēng)是必不可少的配置，但它也是導(dǎo)致油耗增加的一個因素。暖風(fēng)的運作原理是利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，當(dāng)我們開啟暖風(fēng)時，會增加發(fā)動機的熱負荷。發(fā)動機為了保持正常的溫度，就不得不更加努力地工作，多燒油也就成了必然的選擇。特別是一些車主在車還沒熱起來就急著打開暖風(fēng)，或者一直讓車輛處于除霧模式，這無疑會讓油耗進一步上升。

輪胎氣壓在冬天的變化也不容小覷。冬天氣溫降低，輪胎里的氣體遇冷收縮，氣壓也就隨之降低。輪胎氣壓降低后，與地面的接觸面積變大，就像給汽車穿上了一雙不合腳的大鞋子，滾動阻力顯著增大。車輛想要正常行駛，就需要消耗更多的燃油來克服這種阻力。想象一下，你推著一個輪胎沒氣的自行車前進，是不是要比正常情況下費力得多呢？汽車也是同樣的道理。

最后，冬天的路面狀況較為復(fù)雜。冰雪天氣頻繁出現(xiàn)，道路濕滑，駕駛員在行車過程中需要經(jīng)常剎車、加速。這樣一來，發(fā)動機的工況就變得不穩(wěn)定，燃油無法充分燃燒。而且在冰雪路面上，車速通常較低，發(fā)動機需要長時間在低轉(zhuǎn)速高負荷的狀態(tài)下工作，這也會使得油耗升高。就如同一個人，一會兒快跑一會兒急停，體力消耗自然比勻速前進要快得多。

綜上所述，冬天汽車費油是因為發(fā)動機、機油、暖風(fēng)、輪胎以及路面狀況等多方面因素綜合影響的結(jié)果。了解這些原因后，車主們在冬季駕車時，可以采取一些相應(yīng)的措施，盡量減少油耗的增加，讓愛車在寒冷的冬天也能更加經(jīng)濟地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）