剎車(chē)片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，而摩擦塊的摩擦材料多樣，常見(jiàn)的有石棉、半金屬、少金屬、NAO配方、陶瓷等類(lèi)型。其中，石棉制動(dòng)片因危害健康等缺點(diǎn)已基本被淘汰；半金屬制動(dòng)片金屬含量高、強(qiáng)度大；陶瓷制動(dòng)片則具有耐高溫、無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)。不同材料的剎車(chē)片各有特性，以滿(mǎn)足車(chē)輛多樣的制動(dòng)需求 。

半金屬制動(dòng)片內(nèi)部含有較多的金屬成分，像鋼、銅、鉛等金屬與石墨混合其中。這種制動(dòng)片耐熱性良好，單位面積能夠吸收較高的功率，導(dǎo)熱系數(shù)也比較大，在汽車(chē)高速行駛或者處于重負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，能很好地滿(mǎn)足制動(dòng)工況要求。不過(guò)，在低溫環(huán)境下，它可能會(huì)引起制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓表面磨損，并且產(chǎn)生較大的噪音。

少金屬制動(dòng)片，相較于半金屬制動(dòng)片，金屬含量相對(duì)較少。它在保證一定制動(dòng)性能的同時(shí)，在降低噪音、減少對(duì)制動(dòng)盤(pán)的磨損等方面有一定優(yōu)勢(shì)，是一種綜合性能較為平衡的剎車(chē)片材料選擇。

NAO配方制動(dòng)片，即無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片。它使用玻璃纖維等作為加固材料，以有機(jī)樹(shù)脂為基礎(chǔ)，由樹(shù)脂、纖維和填料構(gòu)成。這種制動(dòng)片在抗摩性能以及噪音控制等方面，有效地超越了石棉制動(dòng)片，能為車(chē)輛提供穩(wěn)定可靠的制動(dòng)效果，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)普通家用汽車(chē)中。

陶瓷制動(dòng)片通常由陶瓷纖維、有機(jī)樹(shù)脂和其他填料混合制成，多用于高性能跑車(chē)。與傳統(tǒng)剎車(chē)片最大的差別就是沒(méi)有金屬成分，這使得它在制動(dòng)過(guò)程中可避免傳統(tǒng)金屬剎車(chē)片與對(duì)偶件相互摩擦產(chǎn)生的金屬?lài)探新暋Ｌ沾芍苿?dòng)片長(zhǎng)期使用溫度能達(dá)到1000度，具備較好的熱穩(wěn)定性、較低的熱傳導(dǎo)率和良好的耐磨性，制動(dòng)性能卓越。

此外，還有一些其他類(lèi)型的剎車(chē)片材料。比如金屬制剎車(chē)片，主要由銅、鋼和銅粉組成；有機(jī)制剎車(chē)片以有機(jī)樹(shù)脂為基礎(chǔ)構(gòu)成；還有金屬/陶瓷復(fù)合材料、以碳纖維為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料等。在傳統(tǒng)制造工藝?yán)?，剎車(chē)片使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并且會(huì)添入纖維來(lái)提高其強(qiáng)度。

總之，剎車(chē)片的材料豐富多樣，每種材料都有其獨(dú)特的物理特性和性能表現(xiàn) 。汽車(chē)制造商和消費(fèi)者會(huì)根據(jù)車(chē)輛的類(lèi)型、使用場(chǎng)景、性能需求以及成本等多方面因素，綜合考量選擇最適合的剎車(chē)片材料，以確保車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）