車(chē)上的 econ 鍵是智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，按下它汽車(chē)便開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式實(shí)現(xiàn)節(jié)能。econ 由 Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（動(dòng)力）合成，該模式通過(guò)對(duì)變速箱擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的配置分析，計(jì)算出最佳燃油量，調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)合度，讓空調(diào)也智能節(jié)能。不過(guò)在一些特定工況下，此模式并不適用 ，日常使用可與正常模式交替。

當(dāng)按下econ鍵后，車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先調(diào)節(jié)油耗模式。系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)預(yù)防駕駛者過(guò)多加速和深踩油門(mén)帶來(lái)的高能耗，從而實(shí)現(xiàn)智能化節(jié)油。在此模式下，儀表盤(pán)上綠色樹(shù)葉標(biāo)識(shí)亮起，仿佛在輕聲提醒你正處于低碳環(huán)保的駕駛之旅。

車(chē)輛的ECU（電子控制單元）、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器會(huì)依據(jù)燃油消耗最低原則，智能執(zhí)行駕駛者的操作意圖。通過(guò)快速升擋和平穩(wěn)提速等策略，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，空調(diào)也進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)，降低風(fēng)扇電壓和智能調(diào)整制冷工況，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，全方位實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

然而，econ模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)車(chē)輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，econ模式所帶來(lái)的動(dòng)力限制可能會(huì)影響駕駛的安全性和穩(wěn)定性，所以該模式不起作用；在停車(chē)怠速時(shí)，車(chē)輛本身處于靜止?fàn)顟B(tài)，并不需要過(guò)多考慮油耗問(wèn)題，econ模式也就失去了意義；而當(dāng)車(chē)輛處于N擋（空擋）、P擋（停車(chē)擋）時(shí)，econ模式同樣不會(huì)發(fā)揮作用；在手動(dòng)模式下，駕駛者更傾向于自主控制車(chē)輛的動(dòng)力輸出，econ模式的干預(yù)反而會(huì)影響駕駛體驗(yàn)；特別是在爬坡等需要大扭矩輸出的情況下，車(chē)輛需要強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)克服重力，如果開(kāi)啟econ模式，動(dòng)力變?nèi)蹩赡軐?dǎo)致車(chē)輛無(wú)法順利爬坡。

另外，雖然econ模式能夠降低油耗節(jié)省能源，但也存在一些不足之處。開(kāi)啟后汽車(chē)動(dòng)力明顯變?nèi)酰烷T(mén)響應(yīng)變得遲緩，駕駛感受會(huì)受到一定影響。尤其是對(duì)于那些本身提速就較慢的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這種影響可能更為明顯。所以在日常駕駛中，車(chē)主可以根據(jù)實(shí)際情況，將econ模式與正常模式交替使用。

總之，econ鍵開(kāi)啟的經(jīng)濟(jì)模式是汽車(chē)節(jié)能的好幫手，它為我們提供了一種綠色環(huán)保的駕駛選擇。但了解它的工作原理以及適用工況，合理地使用它，才能在享受節(jié)能帶來(lái)的實(shí)惠時(shí)，也保證駕駛的順暢與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）