開啟差速鎖后可以正常轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向會(huì)受到一定限制，且不建議急轉(zhuǎn)彎。差速鎖基本作用是讓車輛在不同路況保持穩(wěn)定行駛，雖對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無直接影響，但開啟后車輛轉(zhuǎn)向靈活性下降。尤其在高速行駛且開啟差速鎖時(shí)轉(zhuǎn)向，車輛極易失去平衡甚至翻車。差速鎖多用于極端情況脫困，脫困后應(yīng)盡快關(guān)閉 ，操作時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎。

具體來說，輪間差速鎖把同軸兩輪的差速器鎖止，能保持同軸兩輪轉(zhuǎn)速比同步，理論上不影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。然而，在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于差速鎖的作用，原本可以通過差速器來自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差的功能被限制，使得車輪之間的轉(zhuǎn)速差只能通過輪胎與地面的滑動(dòng)摩擦來彌補(bǔ)。在這種情況下，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)感覺比較“沉重”，沒有正常狀態(tài)下那么靈活順暢。

而中央差速器鎖安裝在中央差速器上，主要用于四輪驅(qū)動(dòng)車。當(dāng)車輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，它能鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接，將大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，產(chǎn)生足夠牽引力讓汽車?yán)^續(xù)行駛。但在這種狀態(tài)下轉(zhuǎn)向，車輛的操控難度同樣會(huì)增加，轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力感更為明顯。

不同的路況對(duì)開啟差速鎖后的轉(zhuǎn)向也有不同影響。在未鋪設(shè)的松軟地面，如沙地、泥地等，輪胎與地面的摩擦力本身就較小，使用差速鎖后雖然轉(zhuǎn)向會(huì)受到限制，但車輛仍有一定的轉(zhuǎn)向能力，通過適當(dāng)?shù)牟僮骺梢詫?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。但在抓地力好的鋪裝地面，如果開啟差速鎖轉(zhuǎn)彎，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易出現(xiàn)側(cè)傾等危險(xiǎn)情況，這是因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦力較大，車輪難以通過滑動(dòng)來彌補(bǔ)轉(zhuǎn)速差，強(qiáng)行轉(zhuǎn)向會(huì)對(duì)車輛的懸掛、輪胎等部件造成極大的壓力，嚴(yán)重影響行車安全。

總之，開啟差速鎖后雖然能夠轉(zhuǎn)向，但無論是轉(zhuǎn)向的靈活性還是安全性都會(huì)受到一定影響。差速鎖是為應(yīng)對(duì)極端路況而設(shè)計(jì)的工具，在使用時(shí)一定要充分了解車輛的性能和差速鎖的工作原理，根據(jù)實(shí)際路況謹(jǐn)慎操作，確保在達(dá)到脫困目的的同時(shí)，最大程度保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）