奔馳C級滿載時(shí)底盤高度約為10.4cm，最小離地間隙在120至140毫米之間。這一底盤高度設(shè)計(jì)巧妙，滿載高度保障了車輛在行駛中的穩(wěn)定性，讓車身在動態(tài)中保持平穩(wěn)姿態(tài)；而最小離地間隙則兼顧了城市日常駕駛的舒適性與一定輕度越野的通過性。如此底盤高度設(shè)定，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，平衡了多方面需求 。

具體來說，奔馳C級滿載時(shí)10.4cm的底盤高度，使得車輛重心相對較低。在高速行駛過程中，較低的重心能有效減少車輛的側(cè)傾幅度，讓車輛在變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)都能保持良好的循跡性，仿佛車輛被穩(wěn)穩(wěn)地“按”在路面上，給予駕駛者足夠的信心去應(yīng)對各種路況。同時(shí)，這樣的高度也有助于降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在節(jié)能環(huán)保方面也有著積極作用。

再看最小離地間隙，處于120至140毫米之間的這個(gè)數(shù)值，對于城市道路來說堪稱恰到好處。在城市中，路面狀況復(fù)雜多樣，可能會有一些小的坑洼、減速帶等。奔馳C級的這一離地間隙能夠輕松應(yīng)對這些情況，車輛在通過時(shí)不會因?yàn)榈妆P過低而發(fā)生刮擦，保證了行駛的順暢。而且，當(dāng)遇到一些輕度越野路況，比如鄉(xiāng)村的土路、草地等，這個(gè)離地間隙也能讓車輛順利通過，展現(xiàn)出一定的通過性能，拓寬了車輛的使用場景。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，奔馳C級采用的前部三連桿式獨(dú)立懸架和后部多連桿式獨(dú)立懸架，也與底盤高度相輔相成。前懸架特殊設(shè)計(jì)介于麥弗遜式懸掛和多連桿結(jié)構(gòu)之間，放棄A字型支撐臂，用三根連桿組成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使車輪縱向運(yùn)動更精確，進(jìn)一步提升了車輛在既定底盤高度下的操控性。無論是高速行駛還是日常的市區(qū)駕駛，都能感受到車輛精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。而后部多連桿式獨(dú)立懸架則能更好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐感受，即使在不平整路面行駛，也能最大程度減少震動傳遞到車內(nèi)。

綜上所述，奔馳C級的底盤高度設(shè)計(jì)融合了多方面的考量，在穩(wěn)定性、舒適性與通過性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)了奔馳在汽車制造領(lǐng)域?qū)夹g(shù)的精湛把握，也為消費(fèi)者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，讓奔馳C級在同級別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）