電動(dòng)汽車(chē)大多使用鋰電池。鋰電池憑借諸多出色特質(zhì)，成為電動(dòng)汽車(chē)的主流選擇。它能量密度高，可有效提升車(chē)輛續(xù)航里程；質(zhì)量輕盈，有助于降低車(chē)身重量，進(jìn)而提高能效；循環(huán)壽命長(zhǎng)，能經(jīng)歷多次充放電過(guò)程；自放電率低且環(huán)保，符合當(dāng)下綠色出行理念。盡管也有其他電池類(lèi)型用于電動(dòng)汽車(chē)，但鋰電池的優(yōu)勢(shì)使其占據(jù)主導(dǎo)地位 。

市面上的鋰電池主要分為鋰金屬電池和鋰離子電池這兩種類(lèi)型。鋰金屬電池一般會(huì)以二氧化錳作為正極材料，負(fù)極材料則采用鋰金屬或鋰合金金屬，并且使用非水電解質(zhì)溶液。而鋰離子電池通常采用鋰合金金屬氧化物作為正極材料，負(fù)極材料選擇石墨，同樣也是使用非水電解液。

其中，鋰離子電池憑借高能量密度、長(zhǎng)壽命和低自放電率等優(yōu)點(diǎn)，成為目前最廣泛使用的電動(dòng)汽車(chē)電池類(lèi)型。像三元鋰電池，又被稱(chēng)為“三元聚合物鋰電池”，是以鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。因體積更小、能量密度更高、耐低溫，目前廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)，例如特斯拉旗下所有車(chē)型都采用這種電池 。

除了鋰電池外，也有其他類(lèi)型的電池技術(shù)被應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，如鎳氫電池、燃料電池和鋁空氣電池等，但這些電池的應(yīng)用相對(duì)較少。鎳氫電池在某些特定車(chē)型上有所使用，不過(guò)其能量密度等方面與鋰電池相比存在一定差距。燃料電池和鋁空氣電池等雖然具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但在技術(shù)成熟度、成本等方面還面臨一些挑戰(zhàn)，限制了它們的大規(guī)模應(yīng)用。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新的電池技術(shù)也在持續(xù)涌現(xiàn)，未來(lái)或許會(huì)有更多種類(lèi)的電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。但就目前而言，鋰電池憑借自身顯著的優(yōu)勢(shì)，無(wú)可爭(zhēng)議地成為了電動(dòng)汽車(chē)最主流的動(dòng)力來(lái)源，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供著可靠而穩(wěn)定的能源支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）