凱迪拉克 CT5 配備的是 10 擋手自一體變速箱（10AT）。這是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的成果，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)改良自采埃孚 8AT，齒比更綿密，自由度更高，代號(hào) 10L80 ，能承受較大扭矩。在 CT5 上，它換擋平順、毫無(wú)頓挫感，帶來舒適駕駛體驗(yàn)。并且，此變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)高效配合，提升了車輛加速性能，也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款變速箱通過計(jì)算機(jī)窮舉法算出了更為合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)，更符合美式風(fēng)格，也能更好地理解消費(fèi)者的意圖。它擁有緊密的齒比和較高的換擋頻率，在換擋的平順性、速度以及邏輯方面均表現(xiàn)卓越。具體而言，在日常駕駛過程中，無(wú)論是緩慢的城市路況走走停停，還是在高速公路上的高速行駛，10AT變速箱都能精準(zhǔn)地判斷并選擇合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間。

當(dāng)車輛需要加速超車時(shí)，變速箱能夠迅速降檔，為車輛提供充足的動(dòng)力，使加速過程一氣呵成；而在正常巡航時(shí)，又能合理升檔，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗，達(dá)到優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。同時(shí)，它還和CT5所配備的ETRS電子排擋默契配合，每秒1.8億次運(yùn)算能力，再加上新加入的動(dòng)態(tài)性能模式，能自動(dòng)識(shí)別駕駛員的駕駛意圖，進(jìn)一步提高操控響應(yīng)能力。

此外，CT5有不同的動(dòng)力版本，無(wú)論是國(guó)內(nèi)常見的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，還是海外的最大功率340馬力、峰值扭矩542牛米的3.0T V6版本，這臺(tái)10AT變速箱都能與之完美匹配，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞到車輪上，為車輛提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

總之，凱迪拉克CT5配備的10AT變速箱，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及與車輛動(dòng)力系統(tǒng)的完美適配，成為了CT5這款車的一大亮點(diǎn)，無(wú)論是追求舒適駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，還是對(duì)操控性能有要求的駕駛者，都能從這款變速箱中獲得滿意的駕駛感受，讓CT5在同級(jí)別車型中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）