汽車空調(diào)是通過蒸汽壓縮式制冷原理，讓制冷劑在封閉系統(tǒng)中循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷的。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將蒸發(fā)器出口低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓氣體。之后，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器，散熱后變?yōu)橐簯B(tài)。接著經(jīng)膨脹閥降壓降溫，成為低溫低壓的氣液混合態(tài)，進(jìn)入蒸發(fā)器吸收車內(nèi)空氣熱量，實(shí)現(xiàn)制冷。如此循環(huán)往復(fù)，為車內(nèi)帶來清涼。

具體來說，在壓縮過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)就像一個(gè)勤勞的“搬運(yùn)工”，它會(huì)“伸出援手”將蒸發(fā)器出口處低溫（大約 0℃）、低壓（約 0.147MPa ）的制冷劑氣體穩(wěn)穩(wěn)吸入。然后憑借強(qiáng)大的“力量”對(duì)其進(jìn)行壓縮，把這些氣體轉(zhuǎn)化為高溫（70 - 80℃ ）、高壓（約 1.471MPa ）的氣體，再排出壓縮機(jī)。這一步驟為制冷劑后續(xù)的變化提供了必要的壓力和溫度條件。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑緊接著進(jìn)入冷凝器這個(gè)“大功臣”的“領(lǐng)地”。冷凝器的作用至關(guān)重要，它就像是一個(gè)高效的“散熱站”。在這里，高壓氣態(tài)制冷劑會(huì)與外界空氣充分接觸，將自身攜帶的大量熱量散發(fā)出去。隨著熱量的散失，氣態(tài)制冷劑逐漸從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，這個(gè)過程中釋放的熱量都被車外的空氣帶走，從而實(shí)現(xiàn)了散熱的目的。

經(jīng)過冷凝器的“洗禮”后，液態(tài)制冷劑來到了儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器就如同一個(gè)細(xì)致的“凈化器”，它會(huì)對(duì)制冷劑進(jìn)行仔細(xì)的過濾，去除其中可能含有的水分和雜質(zhì)，確保后續(xù)進(jìn)入系統(tǒng)的制冷劑“純凈無污”，為制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

接著，“凈化”后的液態(tài)制冷劑來到了膨脹閥。膨脹閥可以說是制冷過程中的一個(gè)“魔法閥門”，當(dāng)高壓液體遇到它時(shí)，神奇的事情發(fā)生了。膨脹閥讓制冷劑的壓力急劇降低，同時(shí)體積迅速增大，使得液態(tài)制冷劑變成了低溫低壓的氣液混合態(tài)，以霧狀的形態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。

而蒸發(fā)器則是制冷效果的“直接締造者”。進(jìn)入蒸發(fā)器的霧狀制冷劑，就像一個(gè)個(gè)“熱量小海綿”，迅速吸收周圍的熱量。當(dāng)車內(nèi)的熱風(fēng)經(jīng)過蒸發(fā)器時(shí)，熱量被制冷劑吸收，熱風(fēng)就被冷卻成了冷風(fēng)，再由鼓風(fēng)機(jī)將這些冷風(fēng)源源不斷地吹入車內(nèi)，讓車內(nèi)溫度逐漸降低，實(shí)現(xiàn)了制冷的效果。

總之，汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)由多個(gè)部件協(xié)同工作、環(huán)環(huán)相扣的精密過程。從壓縮機(jī)的壓縮，到冷凝器的散熱，再到膨脹閥的降壓和蒸發(fā)器的吸熱，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。正是這些部件的緊密配合，讓制冷劑在封閉系統(tǒng)中有序循環(huán)，最終為我們營(yíng)造出舒適涼爽的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）