豐田混聯(lián)技術(shù)主要是利用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)來驅(qū)動(dòng)車輛。該技術(shù)配備兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)與一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過關(guān)鍵設(shè)計(jì)復(fù)合行星齒輪箱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和相連電機(jī)組成一組驅(qū)動(dòng)單元，另一電機(jī)構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)單元，二者由車載電腦靈活調(diào)配。加速時(shí)，第一動(dòng)力單元傳遞動(dòng)力；純電模式下，第二動(dòng)力單元單獨(dú)作用；減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)充電，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出。

具體而言，在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和與之相連的電機(jī)組成的第一動(dòng)力單元，會(huì)通過變速箱將動(dòng)力順暢地傳遞給車輪，為車輛的提速提供充足的能量支持。這種協(xié)同工作的方式，使得車輛在加速階段能夠獲得平穩(wěn)且有力的推進(jìn)力，讓駕駛者感受到動(dòng)力源源不斷的輸出。

當(dāng)車輛處于純電動(dòng)模式時(shí)，第二動(dòng)力單元便開始發(fā)揮它的獨(dú)特作用。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和與之相連的電機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，由單獨(dú)的這臺(tái)電機(jī)為車輪提供動(dòng)力。這種純電驅(qū)動(dòng)的模式，不僅為車輛帶來了靜謐的行駛體驗(yàn)，而且在城市擁堵路況下，能夠有效地減少尾氣排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的出行目標(biāo)。

而當(dāng)車輛減速時(shí)，豐田混聯(lián)技術(shù)的精妙之處更是體現(xiàn)得淋漓盡致。HSD混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)此時(shí)會(huì)巧妙地轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，利用車輛減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池組進(jìn)行充電。這一過程不僅實(shí)現(xiàn)了能量的回收再利用，提高了能源的使用效率，而且在電池組充滿電后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能會(huì)傳遞給與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電機(jī)，電機(jī)通過干擾發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來幫助車輛進(jìn)一步減速。如此一來，車輛在減速過程中，既實(shí)現(xiàn)了能量的回收，又能夠更加平穩(wěn)地降低車速。

總的來說，豐田混聯(lián)技術(shù)通過巧妙地將發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行串并聯(lián)組合，利用復(fù)合行星齒輪箱和車載電腦的協(xié)同調(diào)配，在不同的行駛工況下，讓各個(gè)動(dòng)力單元各司其職又相互配合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的高效、平穩(wěn)以及能量的最大化利用，為駕駛者帶來舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的時(shí)代發(fā)展需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）