開內(nèi)循環(huán)會更省油。汽車內(nèi)、外循環(huán)模式在空調(diào)運作時有明顯差異。外循環(huán)從車外吸進空氣，經(jīng)空調(diào)處理后吹出，外界環(huán)境不佳時，空調(diào)壓縮機持續(xù)運轉(zhuǎn)會增加油耗。而內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)空氣的循環(huán)，當車內(nèi)溫度達到設(shè)定值，壓縮機便停止工作，減輕發(fā)動機負荷，進而降低油耗。所以，從原理和實際表現(xiàn)來看，內(nèi)循環(huán)相對外循環(huán)更具省油優(yōu)勢 。

具體來說，外循環(huán)模式下，車外的空氣不斷進入車內(nèi)，就如同在家里開著窗戶開空調(diào)。當外界環(huán)境干燥、炎熱或者寒冷時，為了維持車內(nèi)適宜的溫度，空調(diào)壓縮機需要持續(xù)運轉(zhuǎn)，不斷地對進入車內(nèi)的新鮮空氣進行加熱或制冷處理，這無疑會消耗更多的燃油 。

內(nèi)循環(huán)則像是在家里緊閉門窗開空調(diào)。車內(nèi)的空氣在一個相對封閉的空間內(nèi)循環(huán)流動，當車內(nèi)溫度快速降到設(shè)定值后，空調(diào)壓縮機就會停止工作。因為沒有持續(xù)不斷的外界空氣進入需要處理，發(fā)動機的負荷得以減小。而且，越快將車內(nèi)溫度降到設(shè)定值，發(fā)動機就能越早減輕負擔，油耗自然也就降低了。在實際駕駛中，當我們需要迅速降低車內(nèi)溫度時，使用內(nèi)循環(huán)可以更快地達到目標溫度，減少空調(diào)壓縮機的工作時間，從而有效降低油耗 。

值得一提的是，外循環(huán)模式的油耗每百公里會比內(nèi)循環(huán)模式多出約0.1升左右，不過在實際駕駛場景中，這個差值相對較小，有時候甚至可以忽略不計。此外，目前大部分汽車使用的是定頻空調(diào)，按下汽車空調(diào)AC鍵后，壓縮機配合發(fā)動機工作，在這種情況下，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的耗電量基本相同，油耗表現(xiàn)也相差不大。只有少數(shù)配備更先進空調(diào)系統(tǒng)的車輛，達到一定溫度時會自動停止壓縮機一段時間，超過設(shè)定溫度再工作，這種情況下使用內(nèi)循環(huán)才更能凸顯省油的優(yōu)勢 。

雖然內(nèi)循環(huán)更省油，但也不能一味地只使用內(nèi)循環(huán)。比如在車輛長時間暴曬后，應該先開外循環(huán)5 - 10分鐘，排除車內(nèi)可能產(chǎn)生的有毒有害氣體，再切換為內(nèi)循環(huán)；長時間開車時，建議每小時切換到外循環(huán)5 - 10分鐘，以保持車內(nèi)空氣的清新。因為長時間開內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)外空氣不流通，車內(nèi)氧氣含量下降，人容易困倦，不僅有損健康，還會危及行車安全 。

總之，在追求省油方面，內(nèi)循環(huán)確實有著一定優(yōu)勢，但在實際駕駛中，我們要綜合考慮車內(nèi)空氣質(zhì)量、駕駛環(huán)境等多種因素，靈活合理地切換內(nèi)、外循環(huán)模式，既能適當降低油耗，又能保證舒適、安全的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）