行駛中可以直接從 D 擋換到 S 擋。D 擋是日常最常用的前進擋，而 S 擋屬于運動模式。這兩個擋位均為前進擋類型，切換時無需踩制動踏板。切換至 S 擋后，汽車動力變強，油門踏板靈敏度大幅提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持較高水平，動力響應(yīng)更為迅速。不過，該模式下油耗會增加，也可能加快發(fā)動機磨損，所以適合超車等場景，正常行駛用 D 擋為宜 。

當(dāng)車輛在行駛過程中從D擋切換到S擋時，自動變速器的控制系統(tǒng)會發(fā)揮巧妙的作用。它能夠依據(jù)發(fā)動機當(dāng)時的轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷狀況，自動做出精準(zhǔn)判斷，選擇合適的擋位來匹配新的駕駛模式需求。在這個切換過程中，就像是給汽車注入了一股新的活力，車輛的動力性能得到顯著提升。

對于經(jīng)常需要在高速上超車的司機來說，S擋簡直是個得力助手。在高速行駛時，想要快速超越前方車輛，只需輕松將擋位從D擋切換到S擋，此時油門踏板的靈敏度瞬間提高，稍微深踩油門，發(fā)動機就能迅速響應(yīng)，動力源源不斷地輸出，讓超車過程變得更加順暢、安全。

在爬坡路段，S擋也能大顯身手。當(dāng)車輛面對陡峭的山坡時，普通的D擋可能會讓汽車顯得有些“力不從心”，而切換到S擋后，變速箱會推遲換擋時機，發(fā)動機保持在較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，為車輛提供更強勁的動力，使爬坡變得輕而易舉。

連續(xù)下坡路段，S擋同樣有著獨特的優(yōu)勢。它可以利用發(fā)動機的牽制作用來輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，降低剎車過熱和磨損的風(fēng)險，保障行車安全。

不過，雖然S擋有諸多優(yōu)點，但并不適合長時間使用。因為在S擋模式下，發(fā)動機長時間保持高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，不僅會增加燃油的消耗，讓你的加油成本上升，還會使發(fā)動機各部件之間的磨損加劇，影響發(fā)動機的使用壽命。

所以說，行駛中從D擋換到S擋是可行的，并且在特定場景下能為駕駛帶來諸多便利和更好的體驗。但在日常駕駛中，我們要根據(jù)實際路況和駕駛需求，合理地在D擋和S擋之間進行切換，這樣既能享受不同駕駛模式帶來的樂趣，又能確保車輛的燃油經(jīng)濟性和使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）