特斯拉開空調(diào)一小時的耗電量并非固定值，大致在 1 - 4 度電之間?？照{(diào)匹數(shù)不同，耗電量有別，1.5 匹空調(diào)加風(fēng)扇等每小時約 1.2 度電；設(shè)定溫度也會影響，26 度以上相對耗電少，22 度甚至 20 度以下則較多。車輛型號也有作用，Model S 和 Model X 因空間大耗電更高。此外，怠速與行駛狀態(tài)下耗電也有差異。多種因素交織，共同決定了其空調(diào)耗電量。

一般情況下，當(dāng)設(shè)定溫度在26度以上時，特斯拉開空調(diào)1小時耗電約1.0度 。要是你將溫度設(shè)置得較低，比如把空調(diào)設(shè)定為變頻模式且溫度在22度甚至20度以下，這時1小時的耗電量很可能就會超過1.8度。這就如同我們在家使用空調(diào)，溫度調(diào)得越低，壓縮機運轉(zhuǎn)時間越長，自然也就越耗電。

而在怠速狀態(tài)下，特斯拉每小時大約會消耗1.5L - 2L的電量，換算過來約2 - 4度電。想象一下，車輛靜止不動，但空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)工作，維持車內(nèi)適宜的溫度，這必然需要電池提供相應(yīng)的能量支持，所以會有這樣的耗電量區(qū)間。

不同的車型，在空調(diào)耗電量上也存在著細(xì)微的差別。常見駕駛條件下，Model 3開空調(diào)每小時耗電量大約在1 - 3度電之間。Model S和Model X由于車內(nèi)空間更大，要讓整個車廂都達(dá)到并保持設(shè)定的溫度，空調(diào)系統(tǒng)需要付出更多“努力”，所以它們的耗電量相對會稍高一些。

另外，特斯拉空調(diào)的耗電量還和充電速度有著微妙的聯(lián)系。當(dāng)把溫度設(shè)定在18度時，充電速度會降到11公里每小時，每小時耗電約9公里；開24度時和18度基本一樣；開26度時充電速度變?yōu)?公里每小時。這意味著，在充電過程中，空調(diào)溫度的設(shè)置會影響車輛電能的分配，進(jìn)而改變充電速度和空調(diào)的耗電量。

從一些實際測試數(shù)據(jù)來看，在地下車庫溫度29度的環(huán)境中，將空調(diào)溫度調(diào)到20度，使用40分鐘消耗6公里里程，經(jīng)推算1小時空調(diào)使用消耗9公里里程，電能消耗約1.26kwh 。這一測試從另一個角度為我們展示了在特定環(huán)境和溫度設(shè)置下，特斯拉空調(diào)的耗電量情況。

綜上所述，特斯拉開空調(diào)的耗電量是一個受多種因素影響的變量。無論是空調(diào)匹數(shù)、設(shè)定溫度，還是車輛型號、怠速狀態(tài)以及充電時的溫度設(shè)置等，都在不同程度上左右著空調(diào)的耗電量。車主在日常使用中，可以根據(jù)實際情況合理設(shè)置空調(diào)參數(shù)，以達(dá)到舒適與節(jié)能的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）