并非每輛汽車(chē)都有三元催化器。目前生產(chǎn)的大多數(shù)汽車(chē)基本都配備了這一裝置，因?yàn)樗軆艋矚?，將汽?chē)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?，使尾氣排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，早期我國(guó)生產(chǎn)的排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)沒(méi)有三元催化器，新能源電動(dòng)車(chē)也因無(wú)尾氣排放無(wú)需該裝置。

在汽車(chē)發(fā)展的早期階段，技術(shù)水平和環(huán)保要求都與現(xiàn)在大不相同。那時(shí)對(duì)于尾氣排放的管控相對(duì)寬松，所以一些達(dá)不到特定排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛就沒(méi)有安裝三元催化器。這些車(chē)輛在行駛過(guò)程中，尾氣中會(huì)含有較多的有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較大。隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，三元催化器逐漸成為了汽車(chē)的標(biāo)配部件，以滿(mǎn)足更嚴(yán)格的環(huán)保要求。

而新能源電動(dòng)車(chē)則是另一種情況。新能源電動(dòng)車(chē)依靠電力驅(qū)動(dòng)，在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，也就不需要三元催化器來(lái)進(jìn)行尾氣凈化。它們憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，為環(huán)保出行提供了一種新的選擇，也代表了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

三元催化器對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它不僅是滿(mǎn)足環(huán)保法規(guī)的關(guān)鍵部件，也在為我們創(chuàng)造更清潔的空氣環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用。雖然并非每輛車(chē)都有，但在當(dāng)前注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，越來(lái)越多的汽車(chē)都裝配了這一裝置，以實(shí)現(xiàn)尾氣的清潔排放。無(wú)論是對(duì)環(huán)境的保護(hù)，還是對(duì)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，三元催化器都有著不可忽視的意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）