原地怠速充電所需時(shí)間并不固定，一般在 1 到 2 小時(shí)左右能充滿電瓶，但會(huì)受諸多因素影響。比如電池容量大小、充電器功率高低、電池當(dāng)前狀態(tài)好壞，還有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛停放時(shí)長等。不同的汽車，其蓄電池容量和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速充電電流有別，充電時(shí)長自然不同。氣溫等環(huán)境因素也會(huì)對充電時(shí)間產(chǎn)生作用。所以，要確切知曉充電時(shí)間需綜合考量多種情況 。

首先，電池容量與充電時(shí)間息息相關(guān)。若汽車蓄電池容量較大，就如同一個(gè)大容積的容器，要將其注滿電需要更多的電量輸入，充電時(shí)間必然更長。反之，容量小的電池則能相對較快地被充滿。例如，一輛蓄電池容量為 60Ah 的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速充電電流為 30A，依據(jù)簡單的計(jì)算（容量÷電流 = 時(shí)間），理論上充滿電需要 2 小時(shí)；但要是另一輛車的蓄電池容量更大，為 80Ah，同樣的充電電流下，充滿電就需要約 2.67 小時(shí) 。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是關(guān)鍵因素。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量就不一樣。要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能維持在 2000 轉(zhuǎn)以上，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量會(huì)相對充足，充電速度也會(huì)加快，大概 4 小時(shí)能充滿電瓶；然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到 2000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，發(fā)電量受限，充滿電的時(shí)間就會(huì)顯著延長。這就好比水流的大小，轉(zhuǎn)速高時(shí)，電流如同湍急的水流，能快速填滿電池這個(gè)“水池”；轉(zhuǎn)速低時(shí)，電流就像涓涓細(xì)流，充電過程自然緩慢 。

再者，車輛的停放時(shí)長對充電時(shí)間也有影響。如果車子只是停放一周，原地怠速充 10 分鐘基本就能保證電量充足；但要是停了 20 多天，電瓶的電量流失較多，原地怠速充電 20 到 30 分鐘才更為穩(wěn)妥。這是因?yàn)槠嚰幢悴恍旭偅娖恳矔?huì)有一定的自放電現(xiàn)象，停放時(shí)間越久，電量消耗越多，后續(xù)充電所需時(shí)間也就越長 。

另外，氣溫等環(huán)境因素不可忽視。在氣溫過低的情況下，電池的活性會(huì)降低，內(nèi)阻增大，這會(huì)影響電池的充電接受能力，導(dǎo)致充電效率下降，充電時(shí)間延長。所以，在寒冷天氣原地怠速充電時(shí)，建議適當(dāng)延長充電時(shí)間，以確保電池能充夠電量 。

總之，原地怠速充電時(shí)間受到多種因素的綜合影響。電池容量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛停放時(shí)長以及環(huán)境氣溫等，都在這場“充電馬拉松”中扮演著重要角色。車主在進(jìn)行原地怠速充電時(shí)，需充分考慮這些因素，才能更好地掌握充電時(shí)長，保護(hù)好車輛的電瓶，確保汽車隨時(shí)都能以良好狀態(tài)啟動(dòng)和運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）