豐田奕澤全系列搭載的是型號為 M20A 的 2.0L 自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機大有來頭，它屬于 TNGA 架構(gòu)下的動力系列，融入了高速燃燒技術(shù)、電動連續(xù)可變氣門機構(gòu)等先進技術(shù)。同時采用混合噴射技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，具備出色的動力性能與燃油經(jīng)濟性。不僅能提供 171 馬力的動力輸出，還擁有較低的噪音、振動與排放水平。

這款2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，擁有諸多令人矚目的亮點。電動連續(xù)可變氣門機構(gòu)（VVT-iE）的運用，使得發(fā)動機在不同工況下都能精準地控制氣門的開啟與關(guān)閉時間，從而優(yōu)化進氣量和油氣混合比例，為發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速區(qū)間都能提供良好的動力輸出奠定了堅實基礎(chǔ)。

高速燃燒技術(shù)的融入更是一大關(guān)鍵。它能夠讓燃油在氣缸內(nèi)實現(xiàn)更快速、更充分的燃燒，將化學能高效地轉(zhuǎn)化為機械能，不僅提升了動力性能，而且使得燃油的利用率大幅提高，進而降低了尾氣排放，讓車輛在滿足強勁動力需求的同時，也能符合最新的環(huán)保標準。

D-4S雙噴射系統(tǒng)也是該發(fā)動機的一大特色。它結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進氣歧管噴射兩種方式的優(yōu)勢。在不同的工況下，系統(tǒng)會智能地選擇更合適的噴射模式，在需要強勁動力時，缸內(nèi)直噴能精準地將燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)，實現(xiàn)更精確的油氣混合，爆發(fā)強大動力；而在部分負荷工況下，進氣歧管噴射則能更好地形成均勻的混合氣，提升燃燒效率，降低油耗。

可變冷卻系統(tǒng)則根據(jù)發(fā)動機的實際工作狀態(tài)，靈活地調(diào)整冷卻水流的大小和溫度，確保發(fā)動機始終在最佳的工作溫度范圍內(nèi)運行。這樣既能減少發(fā)動機部件因熱脹冷縮帶來的磨損，又能提高燃油經(jīng)濟性和動力性能。

該發(fā)動機的最大功率為126kW（171PS），在6600轉(zhuǎn)/分時達到最大功率，最大扭矩為203 Nm ，扭矩在4400轉(zhuǎn)/分至4800轉(zhuǎn)/分區(qū)間達到峰值。與CVT變速箱匹配，動力輸出線性而平順，無論是日常城市道路的走走停停，還是高速公路上的超車并線，都能輕松應(yīng)對。

并且，發(fā)動機采用鋁合金制成的缸蓋缸體，這種輕量化設(shè)計帶來了諸多好處。一方面，減輕了車輛的整體重量，有助于提升車輛操控性，讓車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時更加靈活；另一方面，降低了車輛行駛過程中的能耗，進一步提高了燃油經(jīng)濟性。同時，它還有著較低的噪音和振動水平，為車內(nèi)營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總的來說，豐田奕澤搭載的M20A 2.0L自然吸氣發(fā)動機，憑借先進的技術(shù)、出色的動力數(shù)據(jù)以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來了舒適且高效的駕駛體驗，成為了這款車的一大核心競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）