變速箱和發(fā)動機不是一回事。發(fā)動機是汽車動力系統(tǒng)的核心，如同汽車的心臟，通過燃燒燃油把熱能轉(zhuǎn)化為動能，源源不斷為車輛提供前行的動力，且氣缸數(shù)量不同特性也有差異。而變速箱屬于傳動系統(tǒng)核心，能改變傳動比，將合適的動力傳遞給車輪，滿足車輛不同工況需求。二者各司其職又緊密配合，共同保障汽車正常行駛 。

從功能方面來看，發(fā)動機的任務(wù)是全力制造動力。它內(nèi)部的一系列復(fù)雜運作，從燃油的噴射、混合，到火花塞的點火，再到活塞的往復(fù)運動，最終通過曲軸連桿機構(gòu)將動力輸出。不同類型的發(fā)動機，像常見的往復(fù)活塞式發(fā)動機，都在努力將其他形式的能量高效轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車的行駛提供最根本的動力源泉。而且發(fā)動機的氣缸數(shù)量變化多樣，有單缸、三缸、四缸，甚至多達十二缸、二十四缸等。一般情況下，氣缸數(shù)量越多，意味著發(fā)動機的排量越大，動力性能也就更為強勁，運轉(zhuǎn)起來也更加平穩(wěn)順暢，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

變速箱的功能則截然不同。它就像是一個精密的動力調(diào)配師，主要作用是改變傳動比。在發(fā)動機輸出動力后，變速箱要根據(jù)車輛的實際行駛情況，比如起步、加速、爬坡或者高速行駛等，對動力進行“微調(diào)”。通過變速傳動和操縱機構(gòu)，變速箱靈活改變傳動比，將適宜的牽引力從傳動軸精準(zhǔn)地輸出到車輪上。手動變速箱需要駕駛員手動操作換擋桿來改變擋位，從而實現(xiàn)不同的傳動比；自動變速箱則能根據(jù)車速、發(fā)動機負(fù)荷等因素自動進行換擋操作。無論是哪種類型的變速箱，其目的都是為了讓車輛在各種不同的工況下，都能獲得最合適的動力輸出，確保汽車行駛的順暢性和高效性。

從所屬系統(tǒng)和工作流程來講，發(fā)動機作為動力系統(tǒng)的核心，是動力的創(chuàng)造者。它產(chǎn)生的動力首先傳遞給變速箱，就像是接力比賽中的第一棒選手將接力棒傳遞給下一位選手。而變速箱作為傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，接過發(fā)動機傳來的動力“接力棒”后，對其進行調(diào)整和分配，再將處理后的動力傳遞給汽車的車輪，讓車輪轉(zhuǎn)動起來，驅(qū)動汽車前行。這整個過程環(huán)環(huán)相扣，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

綜上所述，變速箱和發(fā)動機雖然都在汽車運行中扮演著關(guān)鍵角色，但它們在功能、所屬系統(tǒng)以及工作流程上都存在明顯的差異。發(fā)動機專注于產(chǎn)生強大的動力，而變速箱則致力于將發(fā)動機產(chǎn)生的動力合理地分配和調(diào)節(jié)，以適應(yīng)汽車在各種路況和行駛需求下的運行。正是它們這種各司其職又協(xié)同合作的關(guān)系，才讓汽車能夠在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）