國六柴油車對柴油在多個(gè)方面有著嚴(yán)格要求。硫含量需降至不超過 0.035%，以減少硫化物排放；取消酸度指標(biāo)，新增潤滑性、酸甲酯等指標(biāo)要求；多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)從 11%降至 7%，降低污染物排放；十六烷值提高到 49，提升燃燒效率；還提高了總污染物含量技術(shù)要求和 5 號、0 號、 -10 號車用柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)限值。這些要求旨在提升環(huán)保性與車輛性能。

首先，硫含量的嚴(yán)格限制意義重大。將硫含量降低至不超過0.035%，這一改變能大幅減少柴油燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物。硫化物排放的降低，不僅對大氣環(huán)境有著積極的影響，減少酸雨等環(huán)境問題的發(fā)生，也有助于降低車輛尾氣對人體健康的危害。而且，低硫含量的柴油能夠減少對車輛尾氣處理系統(tǒng)的損害，延長相關(guān)部件的使用壽命，讓車輛的環(huán)保性能更持久穩(wěn)定。

其次，取消酸度指標(biāo)，同時(shí)增加潤滑性、酸甲酯等指標(biāo)要求，是從車輛的運(yùn)行和部件保護(hù)角度出發(fā)。潤滑性的提升，就如同給車輛的“關(guān)節(jié)”添加了更優(yōu)質(zhì)的潤滑劑，能有效減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦，降低磨損程度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。而酸甲酯指標(biāo)的加入，進(jìn)一步規(guī)范了柴油的成分，有助于提高柴油的穩(wěn)定性和燃燒效果，使車輛運(yùn)行更加順暢。

再者，多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)從11%降至7%，這一調(diào)整直接作用于污染物排放的減少。多環(huán)芳烴在柴油燃燒時(shí)會產(chǎn)生較多的污染物，降低其含量，車輛排放的有害氣體和顆粒物也會相應(yīng)減少，讓天空更藍(lán)，空氣更清新。同時(shí)，這也符合全球日益嚴(yán)格的環(huán)保趨勢，展現(xiàn)了汽車行業(yè)對環(huán)境保護(hù)的積極貢獻(xiàn)。

另外，十六烷值提高到49這一要求，對提升燃燒效率至關(guān)重要。十六烷值是衡量柴油在壓燃式發(fā)動機(jī)中燃燒性能的重要指標(biāo)，較高的十六烷值可以使柴油在發(fā)動機(jī)內(nèi)更快、更充分地燃燒，降低發(fā)動機(jī)爆震的傾向，提高發(fā)動機(jī)的動力輸出，也能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在行駛中更高效地利用能源。

最后，提高總污染物含量技術(shù)要求和5號、0號、 -10號車用柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)限值，是對柴油質(zhì)量的進(jìn)一步把關(guān)。更嚴(yán)格的總污染物含量要求，確保了柴油的純凈度和清潔度，減少噴油嘴、過濾器等部件的堵塞和磨損，保障車輛燃油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而提高閃點(diǎn)指標(biāo)限值，意味著柴油在更安全的溫度范圍內(nèi)使用，降低了火災(zāi)等安全隱患，為車輛的使用提供了更多的安全保障。

總之，國六柴油車對柴油的這些要求，是一個(gè)全面且系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。它們從環(huán)保、性能、安全等多個(gè)維度出發(fā)，旨在讓柴油車在運(yùn)行過程中既能減少對環(huán)境的污染，又能保持良好的動力性能和穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，還能為用戶提供更安全可靠的使用體驗(yàn)，推動汽車行業(yè)朝著綠色、高效、安全的方向不斷發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）