二檔 5000 轉(zhuǎn)速一般不會(huì)拉缸。拉缸主要源于潤(rùn)滑不良或活塞與氣缸配合間隙過小，和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并無直接聯(lián)系。不過，長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于 5000 轉(zhuǎn)這樣的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，縮短其使用壽命。就像人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作會(huì)疲憊一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也需合理運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，日常駕駛中要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，保護(hù)它的“健康” 。

通常情況下，儀表盤中的轉(zhuǎn)速表在7000轉(zhuǎn)左右就會(huì)到達(dá)紅燈區(qū)域。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于接近極限的工作狀態(tài)。比如常見的轎車和摩托車，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在六七千轉(zhuǎn)就會(huì)到達(dá)這個(gè)警示區(qū)域。而跑車由于性能更為卓越，轉(zhuǎn)速甚至可以達(dá)到1萬轉(zhuǎn) 。在紅燈區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)能已經(jīng)完全輸出，它正拼盡全力工作。此時(shí)如果還要繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，那無疑是在給發(fā)動(dòng)機(jī)“加壓”，將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。

雖然二檔5000轉(zhuǎn)不會(huì)直接拉缸，但也并非毫無益處。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣的氣流量會(huì)顯著增加。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)來了一次“大掃除”，能夠減少積碳的產(chǎn)生。積碳對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說就像是身體里的“毒素”，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，而適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速在一定程度上能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持“清潔”。

所以說，二檔5000轉(zhuǎn)本身不會(huì)引發(fā)拉缸現(xiàn)象，但長(zhǎng)時(shí)間維持這樣的高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并不友好。我們?cè)隈{駛過程中，要學(xué)會(huì)合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，既要避免長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，又可以在適當(dāng)?shù)那闆r下，比如定期讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，以減少積碳，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，讓愛車陪伴我們更久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）