遠(yuǎn)景 S1 每公里油耗約為 0.067 升，這是在平均時(shí)速 30 公里/小時(shí)的測(cè)試條件下得出的綜合油耗。不過(guò)，其配備 5 擋手動(dòng)和 CVT 無(wú)級(jí)變速兩種變速箱，還有 1.5L 和 1.4T 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，不同配置下油耗會(huì)有差異。并且，實(shí)際駕駛中，駕駛方式、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況、車(chē)輛載重等多種因素，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，導(dǎo)致最終的每公里油耗有所波動(dòng) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)不同變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)組合帶來(lái)的油耗變化。5擋手動(dòng)變速箱在駕駛員合理?yè)Q擋、精準(zhǔn)操作的情況下，能夠較好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸效率，相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗會(huì)比較經(jīng)濟(jì)。而CVT無(wú)級(jí)變速箱由于其傳動(dòng)特性，在換擋過(guò)程中動(dòng)力輸出更加平順，不過(guò)在某些工況下，比如急加速時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)鋼帶打滑等情況，一定程度上影響油耗表現(xiàn)。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，在城市日常通勤的走走停停路況下，能夠滿足基本需求，油耗也在可接受范圍內(nèi)。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，在高速行駛或需要快速超車(chē)時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，但由于渦輪增壓器的介入，在一些情況下，例如頻繁急加速、急剎車(chē)時(shí)，油耗可能會(huì)相對(duì)高一些。

再看看實(shí)際駕駛中的影響因素。駕駛方式對(duì)油耗的影響十分顯著，若駕駛員喜歡急加速、急剎車(chē)，頻繁大腳油門(mén)、大腳剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)提供瞬間的動(dòng)力，每公里油耗自然會(huì)升高。而平穩(wěn)起步、加速，提前預(yù)判路況，減少不必要的制動(dòng)，保持穩(wěn)定的車(chē)速，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高效的工況下運(yùn)行，有助于降低油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況也不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)影響燃燒效率，導(dǎo)致燃油無(wú)法充分燃燒，從而增加油耗。所以定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，每行駛一定里程進(jìn)行積碳清理，對(duì)維持較低的油耗很有幫助。

車(chē)輛載重同樣會(huì)影響油耗，車(chē)輛總重越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，油耗也就越高。因此，要盡量避免在后備箱放置過(guò)多不必要的物品。此外，輪胎磨損嚴(yán)重、接地面積增大、行駛阻力增加也會(huì)使油耗增大，按照車(chē)輛手冊(cè)設(shè)置正確胎壓，能減少行駛阻力和提高燃油效率。

總之，遠(yuǎn)景S1的每公里油耗雖然有一個(gè)理論的綜合數(shù)值，但在實(shí)際使用中，會(huì)因多種因素而上下波動(dòng)。車(chē)主若想獲得較低的每公里油耗，需要注意良好的駕駛習(xí)慣養(yǎng)成、定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，合理安排車(chē)輛載重等，讓車(chē)輛始終保持在一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）