機(jī)油 SN 和 SM 的區(qū)別顯著，SN 級別更高、性能更優(yōu)。從類別看，SN 多為全合成，SM 以半合成居多；環(huán)保層面，SN 含磷量低更環(huán)保；性能上，SN 高溫清凈性、抗氧化穩(wěn)定性和抗磨性更出色，能減少對三元催化器的損耗，還能通過更苛刻的燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)?？傊?，SN 機(jī)油在各方面表現(xiàn)更卓越，能更好地滿足發(fā)動機(jī)需求并保護(hù)環(huán)境。

首先，從機(jī)油的類別角度深入分析。全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油是通過化學(xué)合成方法制造出來的，具有更均勻的分子結(jié)構(gòu)和更好的化學(xué)穩(wěn)定性。SN級機(jī)油以全合成居多，這使得它能夠在各種極端的工況下，為發(fā)動機(jī)提供始終如一的可靠保護(hù)。半合成機(jī)油則是在礦物油的基礎(chǔ)上，經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后加入添加劑制成。SM級機(jī)油以半合成為主，相比全合成機(jī)油，其在性能的持久性和穩(wěn)定性上略遜一籌。例如，在長時(shí)間的高速行駛或者頻繁啟停的城市擁堵路況下，SN級全合成機(jī)油能更好地維持機(jī)油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保發(fā)動機(jī)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次，在環(huán)保性能方面，含磷量的差異意義重大。隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車尾氣排放對環(huán)境的影響備受關(guān)注。SN級機(jī)油含磷量相對較小，這意味著它對尾氣處理系統(tǒng)中的三元催化器的損耗更小。三元催化器的作用是將汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，延長其使用壽命有助于減少尾氣中的污染物排放，讓汽車的排放更加清潔環(huán)保。而SM級機(jī)油由于含磷量相對較高，長期使用可能會對三元催化器造成一定程度的損害，影響其轉(zhuǎn)化效率，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。

再者，性能層面的區(qū)別更是不容忽視。在高溫清凈性上，SN級機(jī)油表現(xiàn)卓越。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高溫環(huán)境下工作時(shí)，容易產(chǎn)生積碳和油泥等沉積物，SN級機(jī)油能夠有效抑制這些沉積物的生成，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。例如，對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其工作時(shí)的溫度和壓力都很高，對機(jī)油的高溫清凈性要求也更高，SN級機(jī)油就能很好地滿足這一需求，油環(huán)堵塞率SN要求不大于15%，可以確保發(fā)動機(jī)在高溫下依然能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在抗氧化穩(wěn)定性和抗磨性方面，SN級機(jī)油同樣有著出色的表現(xiàn)。它能夠在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成一層堅(jiān)韌的保護(hù)膜，抵抗氧化和磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。相比之下，SM級機(jī)油雖然也具備一定的抗氧化和抗磨能力，但與SN級相比略顯遜色。

此外，在質(zhì)量級別上，按照美國石油協(xié)會（API）制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽油用機(jī)油規(guī)格首字母為“S”，汽油機(jī)使用的機(jī)油牌號從低到高分別是SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 。很明顯，SN的質(zhì)量高于SM，這也從側(cè)面反映出SN級機(jī)油在各方面性能上的優(yōu)勢。而且，從市場在售情況來看，SM級別的機(jī)油數(shù)量比SN的少，這也在一定程度上體現(xiàn)了市場對不同級別機(jī)油的需求變化，消費(fèi)者越來越傾向于選擇性能更優(yōu)的SN級機(jī)油。

綜上所述，SN級機(jī)油憑借其在類別、環(huán)保性能、高溫清凈性、抗氧化穩(wěn)定性、抗磨性以及質(zhì)量級別等多方面的優(yōu)勢，成為了更符合現(xiàn)代發(fā)動機(jī)需求和環(huán)保理念的選擇。不過，在實(shí)際選擇機(jī)油時(shí)，車主也需要根據(jù)車輛的使用情況、行駛環(huán)境以及發(fā)動機(jī)的具體要求等因素綜合考慮，確保為愛車選擇最合適的機(jī)油，以達(dá)到最佳的使用效果和保護(hù)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）