冬天冷車啟動(dòng)會(huì)抖動(dòng)，主要是因?yàn)榈蜏赜绊懥税l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。在寒冷環(huán)境下，燃油和潤滑油溫度偏低，霧化不佳，需要更多燃油，可火花塞點(diǎn)火能量卻可能因間隙變大等原因下降；同時(shí)，氧傳感器低溫?zé)o法正常工作，油氣混合比例失調(diào)；氣門和進(jìn)氣口積碳也會(huì)干擾燃油供應(yīng)。這些因素共同作用，使得冷車啟動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)抖動(dòng)。

具體來說，點(diǎn)火能量不足是一個(gè)關(guān)鍵因素。在低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加燃油噴射量來保證順利啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行。然而，火花塞經(jīng)過長時(shí)間使用，間隙會(huì)逐漸增大。間隙增大后，點(diǎn)火能量就會(huì)降低，特別是在低溫環(huán)境中，燃料霧化本身就不好，需要更高的點(diǎn)火能量才能有效點(diǎn)燃混合氣。當(dāng)點(diǎn)火能量不足時(shí)，混合氣不能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力就會(huì)受到影響，從而導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。此外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電，同樣會(huì)降低點(diǎn)火能量，進(jìn)一步加劇抖動(dòng)現(xiàn)象。

混合比例不理想也是導(dǎo)致抖動(dòng)的重要原因。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要精確的油氣混合比例。在啟動(dòng)初期，排氣管溫度過低，氧傳感器無法正常工作。氧傳感器是用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來反饋信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），幫助其調(diào)整油氣混合比例和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。當(dāng)氧傳感器不能正常工作時(shí)，ECU就無法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況，從而在調(diào)整油氣混合和點(diǎn)火時(shí)機(jī)方面出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致油氣混合比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。無論是開環(huán)控制還是閉環(huán)控制的車輛，在冷啟動(dòng)階段都可能面臨這個(gè)問題。

氣門和進(jìn)氣口積碳也不容忽視。隨著車輛使用時(shí)間的增長，氣門和進(jìn)氣口處會(huì)逐漸積累積碳。積碳具有吸附燃油的特性，這會(huì)干擾燃油的正常供應(yīng)。電腦在控制噴油時(shí)，會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)進(jìn)行操作，但由于積碳吸附了部分燃油，實(shí)際進(jìn)入氣缸的燃油量就會(huì)減少，而且這部分減少的燃油也無法充分燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力不足的抖動(dòng)。

另外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致冷車啟動(dòng)抖動(dòng)。比如在冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，電腦會(huì)控制節(jié)氣門開度增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)車輛可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的抖動(dòng)。而且低溫會(huì)使機(jī)油的黏度增大，潤滑效果變差，影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)在一定程度上加劇抖動(dòng)。

總之，冬天冷車啟動(dòng)抖動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素相互影響，共同導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分、動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動(dòng)。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂弥锌梢愿雨P(guān)注車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，盡量減少抖動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生，確保車輛在寒冷天氣下也能平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）