氧傳感器壞了會對汽車產(chǎn)生多方面影響，涵蓋尾氣排放、發(fā)動機(jī)性能、燃油效率等領(lǐng)域。氧傳感器能檢測尾氣中氧氣含量以控制燃燒過程，一旦損壞，燃燒不正常致尾氣排放超標(biāo)；信號異常會使發(fā)動機(jī)故障警報亮起；還會讓點(diǎn)火時機(jī)不對，造成發(fā)動機(jī)無力、抖動；也會讓燃油效率降低，增加油耗?？傊?，氧傳感器故障不容小覷，需及時檢修。

在尾氣排放方面，氧傳感器失效后，就如同失去了精準(zhǔn)的“監(jiān)察官”，燃燒過程不再精準(zhǔn)可控。正常情況下，它能精準(zhǔn)反饋尾氣中的氧含量信息，讓發(fā)動機(jī)的混合氣比例處于最佳狀態(tài)，使得燃油充分燃燒，從而減少有害氣體的排放。但當(dāng)它出現(xiàn)故障，混合氣的比例便會失調(diào)，未完全燃燒的燃油隨著尾氣排出，這不僅會讓尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锎蠓黾樱€會讓三元催化器承受額外的負(fù)擔(dān)。要知道，三元催化器的作用是進(jìn)一步凈化尾氣，而氧傳感器損壞后，車輛無法準(zhǔn)確判斷三元催化器的工作狀態(tài)，三元催化器長期在異常的工作環(huán)境下，很可能出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，這不僅對環(huán)境不友好，還可能使車輛在年審時無法通過。

發(fā)動機(jī)性能也會受到極大的影響。由于氧傳感器信號異常，發(fā)動機(jī)控制模塊接收到錯誤的信息，進(jìn)而錯誤地控制燃燒過程。這就會導(dǎo)致點(diǎn)火時機(jī)出現(xiàn)偏差，該點(diǎn)火的時候沒點(diǎn)，不該點(diǎn)火的時候卻點(diǎn)了火，發(fā)動機(jī)的工作節(jié)奏被完全打亂。發(fā)動機(jī)因此會出現(xiàn)無力感，原本輕快的加速變得遲緩，就像人得了病沒了力氣一樣；在怠速時也會變得不穩(wěn)定，車身出現(xiàn)明顯的抖動，給駕乘人員帶來不好的體驗。更嚴(yán)重的情況下，還可能出現(xiàn)缺火、喘振等故障現(xiàn)象，這會進(jìn)一步損害發(fā)動機(jī)的零部件，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。

燃油效率降低也是氧傳感器損壞帶來的一大問題。氧傳感器正常工作時，能根據(jù)尾氣中的氧含量，及時反饋信息給電子控制單元（ECU），讓ECU精準(zhǔn)地調(diào)整燃油噴射量，確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都能保持最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，一旦氧傳感器壞掉，ECU就如同失去了“眼睛”，無法準(zhǔn)確得知當(dāng)前的燃燒情況，也就無法精準(zhǔn)地控制燃油噴射。這就使得燃油要么噴射過多，造成浪費(fèi)，要么噴射過少，無法提供足夠的動力，無論哪種情況，最終都會導(dǎo)致油耗大幅增加。想象一下，原本能輕松跑更遠(yuǎn)路程的一箱油，現(xiàn)在因為氧傳感器的故障，早早地就消耗殆盡，這無疑增加了車主的使用成本。

此外，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時，車輛的故障燈就會亮起，這是車輛在向車主發(fā)出警示信號，提醒車主車輛出現(xiàn)了問題，需要及時檢查。這個故障信號可以通過車輛的自我診斷系統(tǒng)檢測出來，方便維修人員快速定位問題。

綜上所述，氧傳感器雖小，但其作用卻至關(guān)重要。它的損壞會在尾氣排放、發(fā)動機(jī)性能、燃油效率等多個方面給汽車帶來不良影響。所以，一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器出現(xiàn)故障，車主應(yīng)盡快前往專業(yè)的汽車維修站進(jìn)行檢查和更換，以確保汽車能夠正常、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）