2019款雷凌油耗表現(xiàn)較為出色，不同版本各有亮點(diǎn)。普通版實(shí)測(cè)油耗在7L左右，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)降低了油耗。混動(dòng)版搭載優(yōu)化的1.8L阿特金森循環(huán)自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，像雙擎豪華版百公里油耗約4.1L，甚至有數(shù)據(jù)顯示低至1.3升。如此油耗水平，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能為車(chē)主節(jié)省開(kāi)支，展現(xiàn)出優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性 。

普通版的2019款雷凌，在滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的征程中，展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實(shí)力。實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)并非易事，它意味著汽車(chē)在尾氣凈化、燃燒效率等多個(gè)方面都要進(jìn)行深度優(yōu)化。而雷凌做到了，在達(dá)到這一高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還成功降低了油耗。這背后，是工程師們無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)與改進(jìn)，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等一系列精密調(diào)校的成果。這樣的技術(shù)進(jìn)步，不僅讓雷凌在環(huán)保方面貢獻(xiàn)力量，也為車(chē)主帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，7L左右的油耗讓日常出行的成本得到了有效控制。

混動(dòng)版車(chē)型則是雷凌在節(jié)能領(lǐng)域的一大王牌。其所搭載的1.8L阿特金森循環(huán)自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，與混動(dòng)系統(tǒng)完美配合。以雙擎豪華版為例，百公里油耗約4.1L，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中相當(dāng)亮眼。想象一下，當(dāng)你穿梭在城市的大街小巷，面對(duì)擁堵的路況，雷凌雙擎豪華版憑借其出色的混動(dòng)技術(shù)，巧妙地在燃油與電力之間切換，將油耗始終控制在一個(gè)較低的水平。而更為驚人的是，有數(shù)據(jù)顯示其油耗甚至能低至1.3升，這幾乎達(dá)到了讓人驚嘆的程度。如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，使得雷凌雙擎豪華版成為眾多消費(fèi)者眼中的香餑餑。

在當(dāng)今油價(jià)波動(dòng)的大環(huán)境下，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)無(wú)疑是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)重點(diǎn)考量的因素之一。2019款雷凌以其出色的油耗成績(jī)，無(wú)論是普通版的穩(wěn)定實(shí)用，還是混動(dòng)版的極致節(jié)能，都為消費(fèi)者提供了極具性?xún)r(jià)比的選擇。它用實(shí)際行動(dòng)證明，在追求駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。無(wú)論是精打細(xì)算的上班族，還是經(jīng)常長(zhǎng)途奔波的商務(wù)人士，雷凌都能以其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，成為他們可靠的出行伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）