汽車空調(diào)是通過蒸汽壓縮式制冷原理，讓制冷劑在密閉系統(tǒng)中循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷的。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的氣態(tài)制冷劑抽出并壓縮成高溫高壓氣體，此氣體在冷凝器中液化散熱，再經(jīng)膨脹閥降壓降溫，最后在蒸發(fā)器中汽化吸熱，使車內(nèi)空氣冷卻。如此，制冷劑不斷循環(huán)，如同一位不知疲倦的“熱量搬運(yùn)工”，持續(xù)為車內(nèi)帶來清涼。

在這個(gè)奇妙的制冷之旅中，壓縮機(jī)扮演著至關(guān)重要的“動(dòng)力源”角色。它吸入來自蒸發(fā)器出口處那低溫（約 0℃）、低壓（0. 147MPa）的制冷劑氣體，憑借強(qiáng)大的壓縮能力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷兀?0 - 80℃）、高壓（ 471MPa）的氣體，然后有力地排出壓縮機(jī)。這就像是為制冷劑注入了一股強(qiáng)大的能量，推動(dòng)它在制冷系統(tǒng)中勇往直前。

接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來到了冷凝器這個(gè)“散熱站”。在這里，它與車外的空氣進(jìn)行熱交換，逐漸釋放出自身攜帶的大量熱量。隨著熱量的散發(fā)，氣態(tài)制冷劑慢慢冷卻，從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。這個(gè)過程，就如同熾熱的夏日遇到?jīng)鏊那屣L(fēng)，高溫漸漸消散。

經(jīng)過冷凝器的“洗禮”后，液態(tài)制冷劑來到了儲(chǔ)液干燥器。它在這里稍作停留，去除水分和雜質(zhì)，以純凈的狀態(tài)繼續(xù)前行。就像是經(jīng)過了一個(gè)精細(xì)的“凈化車間”，為后續(xù)的工作做好充分準(zhǔn)備。

隨后，制冷劑來到了膨脹閥這個(gè)“神奇關(guān)卡”。高壓的液態(tài)制冷劑遇到膨脹閥后，如同沖破了一道阻礙，瞬間膨脹，體積急劇增大，壓力迅速降低。在這個(gè)奇妙的變化過程中，液態(tài)制冷劑部分轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w，同時(shí)吸收大量的熱量。這就像是一個(gè)能量吸收器，周圍的熱量被它迅速“吸走”。

而蒸發(fā)器則是制冷的“主戰(zhàn)場”。低溫低壓的制冷劑在這里盡情地吸收車內(nèi)空氣的熱量，使車內(nèi)的熱風(fēng)被冷卻成冷風(fēng)。此時(shí)，車內(nèi)的空氣就像是經(jīng)過了一場清涼的“沐浴”，變得涼爽宜人。隨后，這些冷風(fēng)再由鼓風(fēng)機(jī)吹出，均勻地散布在車內(nèi)空間，為駕乘人員帶來舒適的溫度體驗(yàn)。

總之，汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的過程。各個(gè)部件各司其職，制冷劑在其中循環(huán)不息，通過一系列的物理變化，將車內(nèi)的熱量“搬運(yùn)”到車外，從而營造出一個(gè)清涼舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓我們在炎炎夏日也能盡享愜意的駕乘時(shí)光 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）