比亞迪宋搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括代號(hào)為 BYD476ZQA 和 BYD476ZQB 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及代號(hào)為 BYD487ZQA 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均由比亞迪自主研發(fā)，采用全鋁合金材質(zhì)，配備可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，渦輪增壓器由博格華納提供。它們性能各異，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，能滿足不同的駕駛需求與喜好。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)代號(hào)為BYD476ZQA和BYD476ZQB的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然型號(hào)略有不同，但都有著出色的表現(xiàn)。它們最大功率可達(dá)118kW ，最大馬力為160PS，最大扭矩能達(dá)到245牛米。在轉(zhuǎn)速方面，于5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，在1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)輸出最大扭矩。

這兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提升動(dòng)力的同時(shí)還能降低油耗。并且，它們使用了鋁合金缸蓋缸體，這種材質(zhì)不僅質(zhì)量輕，能夠有效降低整車(chē)重量，提升操控性能，還具備良好的散熱性能，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)通常匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱，無(wú)論是喜歡手動(dòng)操控樂(lè)趣的消費(fèi)者，還是追求自動(dòng)換擋便利性的用戶，都能找到適合自己的駕駛方式。

再看看代號(hào)為BYD487ZQA的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體和缸蓋，運(yùn)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)以及雙平衡軸技術(shù)，展現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)。它最大輸出功率為151kW（205PS/5500rpm），最大扭矩為320Nm，在1750 - 4500rpm時(shí)即可輸出最大扭矩。這些數(shù)據(jù)表明，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，無(wú)論是起步時(shí)的爆發(fā)力，還是中后段的加速能力，都比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌，能為駕駛者帶來(lái)更為激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

此外，作為新能源緊湊SUV，比亞迪宋還采用由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)分別位于前橋和后橋，提供四驅(qū)功能。這種創(chuàng)新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓車(chē)輛既擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，又具備電動(dòng)機(jī)的高效與靜謐。純電模式下續(xù)航里程可達(dá)70km，0 - 100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，也能滿足用戶對(duì)速度與激情的追求。

總之，比亞迪宋搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，充分體現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力與創(chuàng)新。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是節(jié)能環(huán)保又兼具高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，都能讓消費(fèi)者在不同的使用場(chǎng)景和需求下，找到最適合自己的車(chē)型配置，為每一位駕駛者帶來(lái)獨(dú)特而優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）