卡羅拉混動的油耗表現(xiàn)十分出色，通常每百公里綜合油耗約 4.2 升。它搭載 1.8 升自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的動力系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)發(fā)動機本身燃油經(jīng)濟性佳，再加上電動機輔助，進一步降低了油耗。在不同路況下，油耗雖有波動，但整體依舊可觀。如城市早高峰約 6 升，順暢路段 3 - 4 升，高速 5 升以上，是經(jīng)濟實用車型的代表 。

在城市早高峰時段，路況往往十分復(fù)雜，頻繁的啟停、長時間的等待紅燈，這些都會讓車輛的油耗有所增加?？_拉混動在這樣的情況下，百公里油耗約 6 升，相較于一些同級別傳統(tǒng)燃油車，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。它的油電混合雙擎動力技術(shù)此時發(fā)揮出了重要作用，電動機在車輛頻繁啟停時可以及時介入，輔助發(fā)動機工作，減少發(fā)動機在低效區(qū)間的運轉(zhuǎn)時間，從而盡可能地降低油耗。

當(dāng)?shù)缆纷兊庙槙?，車速穩(wěn)定在 60 公里/小時左右時，卡羅拉混動的油耗優(yōu)勢就更加明顯了，百公里油耗能控制在 3 - 4 升。在這種工況下，發(fā)動機處于較為高效的運轉(zhuǎn)區(qū)間，同時電動機也能適時地為車輛提供助力，二者配合默契，使得燃油得到了充分的利用，將油耗控制在一個極低的水平。

而在高速行駛時，車速達(dá) 100 公里/小時以上，卡羅拉混動的百公里油耗約 5 升以上。雖然相較于低速順暢路況油耗有所上升，但考慮到高速行駛時車輛需要克服更大的風(fēng)阻等因素，這樣的油耗表現(xiàn)依舊可圈可點。此時發(fā)動機主要承擔(dān)動力輸出任務(wù)，電動機也會根據(jù)實際情況適時介入，以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟性。

此外，曾有人對卡羅拉 1.8 雙擎版本進行過嚴(yán)格的油耗實測。測試前對輪胎氣壓等進行了嚴(yán)格檢查、設(shè)定好空調(diào)等條件，測試路線選擇接近日常駕駛的廣州大學(xué)城外環(huán)路，7 圈 105 公里。測試后儀表盤顯示總行駛里程 104.7 公里，平均油耗 3.0L/100km，實際加油量 3.38L，計算得出實際油耗 3.2L/100km，這個數(shù)據(jù)充分展現(xiàn)了該版本卓越的燃油經(jīng)濟性。

綜上所述，卡羅拉混動憑借其先進的動力系統(tǒng)和出色的調(diào)校，在不同路況下都能保持較為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。無論是城市擁堵路段，還是順暢的道路以及高速行駛，它都能以經(jīng)濟的油耗完成行程，為車主節(jié)省不少燃油成本，無愧于經(jīng)濟實用車型的稱號。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）