發(fā)動機怠速忽高忽低，需根據(jù)具體原因采取相應(yīng)解決辦法，如清潔節(jié)氣門、更換火花塞等，若問題仍存則要找專業(yè)人員檢修。發(fā)動機怠速不穩(wěn)忽高忽低，多是進氣管漏氣、節(jié)氣門積碳、點火系統(tǒng)故障、燃油質(zhì)量低等因素所致。這不僅影響駕駛體驗，還可能暗示車輛存在隱患。所以，出現(xiàn)此類狀況，不應(yīng)忽視，要依具體情況妥善處理。

首先，可以對節(jié)氣門進行清潔。節(jié)氣門位于發(fā)動機進氣口后方，它就像是發(fā)動機的“咽喉”，控制著進入發(fā)動機的空氣量。由于日常使用中，空氣中的灰塵、油污等雜質(zhì)會逐漸在節(jié)氣門上堆積，導(dǎo)致節(jié)氣門開度不準確，進而影響發(fā)動機的怠速。很多時候，汽車怠速不穩(wěn)80%是因為油門臟、發(fā)動機積碳等原因，所以建議每行駛2萬公里清洗一次節(jié)氣門；如果車輛經(jīng)常處于惡劣環(huán)境下行駛，那么每10000公里就需要清洗一次。清潔節(jié)氣門后，或許能有效改善發(fā)動機怠速忽高忽低的狀況。

除了節(jié)氣門，火花塞的狀況也不容忽視。火花塞在發(fā)動機的點火系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，它負責(zé)產(chǎn)生電火花，點燃發(fā)動機內(nèi)的混合氣。不同材質(zhì)的火花塞，其更換周期也有所不同。鎳合金中心電極的火花塞，建議每2萬到3萬公里更換一次；中心電極和側(cè)電極基本都是鉑或者銥的火花塞，由于其材質(zhì)較為耐用，建議每8萬公里更換一次；而只有中心電極為鉑金或者銥的火花塞，建議4 - 6萬公里更換。并且，必要時要立即清潔火花塞積碳。若火花塞出現(xiàn)積碳、老化等問題，點火效果就會大打折扣，從而導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，所以及時檢查和更換火花塞很有必要。

發(fā)動機空氣濾清器和燃油濾清器也可能是導(dǎo)致問題出現(xiàn)的“元兇”。發(fā)動機空氣濾清器太臟會導(dǎo)致進氣不暢，影響混合氣的比例，進而影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。建議每行駛2萬公里更換一次發(fā)動機空氣濾清器，惡劣環(huán)境下的車輛更換周期要縮短至每10000公里一次。目前大部分發(fā)動機配備一次性、不可拆洗的紙質(zhì)濾芯汽油濾清器，更換周期多為10000公里。及時更換這兩個濾清器，能保證發(fā)動機獲得充足、清潔的空氣和燃油，維持良好的工作狀態(tài)。

另外，電噴發(fā)動機的怠速由電控怠速控制閥保證，ECU會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等多種信號對其進行調(diào)節(jié)。然而，機油污染和積碳可能會導(dǎo)致怠速控制閥動作遲緩或卡滯，節(jié)氣門關(guān)閉不當，最終造成怠速不穩(wěn)。此時，可以檢查怠速控制閥的作動聲音，若沒有作動聲，那么很可能是該部件出現(xiàn)故障，需要進行清洗或更換。在處理之后，還需要使用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速進行基本設(shè)定。

如果上述方法都無法解決發(fā)動機怠速忽高忽低的問題，那就需要進一步檢查進氣管是否漏氣、氧傳感器是否故障、燃油系統(tǒng)是否正常等。因為這些部件的問題同樣可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。但由于汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修需要專業(yè)技能和工具，所以在不具備專業(yè)汽車維修技能的情況下，不要自行拆解或修理汽車，應(yīng)及時聯(lián)系專業(yè)的汽車維修服務(wù)人員，讓他們進行全面檢查和維修。

總之，發(fā)動機怠速忽高忽低是一個需要重視的問題，它可能涉及多個部件的故障。通過上述逐步排查和處理的方法，大多數(shù)情況下能夠找出問題并解決。但為了確保車輛的安全和正常運行，當遇到無法解決的問題時，一定要交給專業(yè)人士處理，讓愛車始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）