小車(chē)球頭損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)異響、輪胎磨損異常、行駛不穩(wěn)定、剎車(chē)跑偏以及方向盤(pán)抖動(dòng)甚至失靈等癥狀。當(dāng)經(jīng)過(guò)顛簸路段，底盤(pán)發(fā)出的咯噔聲，便是球頭損壞的信號(hào)之一。球頭損壞還會(huì)致使輪胎受力不均，出現(xiàn)不均勻磨損，進(jìn)而讓車(chē)輛行駛時(shí)左右擺動(dòng)。而剎車(chē)跑偏、方向盤(pán)抖動(dòng)乃至失靈，更是凸顯出球頭損壞對(duì)行車(chē)安全的嚴(yán)重影響。

在車(chē)輛行駛于顛簸路面時(shí)，底盤(pán)發(fā)出的“咯噔咯噔”聲就如同一個(gè)警報(bào)器，在提醒著你球頭可能已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題。這是因?yàn)榍蝾^作為連接多個(gè)部件的關(guān)鍵樞紐，一旦損壞，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)松動(dòng)，在路面顛簸產(chǎn)生的沖擊力作用下，各部件之間的間隙發(fā)生變化，相互碰撞從而發(fā)出這種令人不安的聲響。

球頭的損壞還會(huì)悄無(wú)聲息地對(duì)輪胎產(chǎn)生不良影響。正常情況下，輪胎與地面均勻接觸，磨損也較為均衡。然而，當(dāng)球頭出現(xiàn)故障后，車(chē)輪的角度和運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生改變，輪胎各部位承受的壓力不再均勻。這樣一來(lái)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象，也就是我們所說(shuō)的不均勻磨損。隨著這種不均勻磨損的加劇，車(chē)輛行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性就會(huì)大打折扣，左右搖擺如同在波濤中航行的小船，難以保持直線行駛。

剎車(chē)跑偏也是球頭損壞可能引發(fā)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛本應(yīng)按照駕駛者的意圖直線減速停下，但球頭損壞會(huì)破壞車(chē)輛左右兩側(cè)的平衡。在剎車(chē)力的作用下，由于球頭故障導(dǎo)致的部件受力不均，使得車(chē)輛兩側(cè)的制動(dòng)力無(wú)法同步發(fā)揮，從而造成車(chē)輛向一側(cè)偏移。這種情況在緊急剎車(chē)時(shí)尤為危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車(chē)輛偏離正常行駛路線，引發(fā)碰撞事故。

方向盤(pán)作為駕駛者操控車(chē)輛行駛方向的關(guān)鍵部件，在球頭損壞時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異常。輕微損壞時(shí)，方向盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，這種抖動(dòng)會(huì)通過(guò)方向盤(pán)傳遞到駕駛者的手中，讓駕駛體驗(yàn)變得糟糕。而當(dāng)球頭損壞嚴(yán)重時(shí)，方向盤(pán)甚至可能失靈，駕駛者對(duì)車(chē)輛行駛方向的控制將完全失效，這無(wú)疑是將車(chē)輛和車(chē)內(nèi)人員置于極度危險(xiǎn)的境地。

總之，小車(chē)球頭損壞帶來(lái)的這些癥狀，無(wú)論是底盤(pán)異響、輪胎異常磨損，還是行駛不穩(wěn)定、剎車(chē)跑偏以及方向盤(pán)問(wèn)題，都嚴(yán)重影響了車(chē)輛的正常行駛和駕乘人員的安全。因此，一旦發(fā)現(xiàn)這些癥狀，務(wù)必及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和維修，更換損壞的球頭，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）