拆過(guò)變速箱一般不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生負(fù)面影響，不過(guò)若操作不當(dāng)，便可能帶來(lái)問(wèn)題。變速箱作為汽車的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著改變轉(zhuǎn)速比、運(yùn)動(dòng)方向等重要職責(zé)。在拆裝過(guò)程中，若由專業(yè)技術(shù)人員依照規(guī)范操作，能最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，確保變速箱后續(xù)正常運(yùn)行。但要是操作不規(guī)范，就可能致使內(nèi)部零件損壞，影響車輛的正常行駛。所以，規(guī)范操作是關(guān)鍵 。

自動(dòng)變速箱有多種類型，如AT、AMT、CVT和DCT等，不同類型的變速箱特點(diǎn)各異，它們?cè)诓鹧b過(guò)程中也有不同的注意事項(xiàng)。

AT變速箱換擋平穩(wěn)、舒適性好、傳遞功率能力強(qiáng)，曾經(jīng)4AT較為常見(jiàn)，如今也朝著更多方向發(fā)展。然而，其燃油經(jīng)濟(jì)性差、制造成本高。在對(duì)AT變速箱進(jìn)行拆解和安裝時(shí)，需要專業(yè)人員精準(zhǔn)把握各個(gè)部件的安裝位置和力度，稍有不慎就可能影響其換擋的平順性和動(dòng)力傳遞性能。

AMT變速箱是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，通過(guò)改變手動(dòng)操作部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低且燃油經(jīng)濟(jì)性好。但它舒適性差、自動(dòng)化控制難度大。在拆裝AMT變速箱時(shí)，雖然結(jié)構(gòu)沒(méi)有那么復(fù)雜，但對(duì)控制部分的安裝調(diào)試要求很高，一旦操作失誤，很可能導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫感加劇，自動(dòng)化控制出現(xiàn)問(wèn)題。

CVT變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)獨(dú)特，它通過(guò)鋼帶或鏈條在錐輪上的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的傳動(dòng)比，具有極佳的平順性和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，CVT變速箱的鋼帶或鏈條較為脆弱，在拆解和安裝過(guò)程中，如果對(duì)這些關(guān)鍵部件造成損傷，可能導(dǎo)致變速箱打滑，嚴(yán)重影響動(dòng)力傳輸，甚至使車輛無(wú)法正常行駛。

DCT變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率和自動(dòng)變速箱的換擋便利性，換擋速度快、傳動(dòng)效率高。但由于其雙離合器結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，在拆裝時(shí)對(duì)技術(shù)要求也不低。若安裝不當(dāng)，可能出現(xiàn)換擋延遲、頓挫等問(wèn)題，影響駕駛體驗(yàn)。

一般來(lái)說(shuō)，即使變速箱拆解后重新裝配，由于裝配工藝的微小差異，部件間的配合可能無(wú)法達(dá)到最佳狀態(tài)，不過(guò)這種誤差通常較小，整體影響不大。但如果在安裝過(guò)程中，螺絲沒(méi)有按照正常力矩?cái)Q緊，或者某些部件安裝不到位，可能導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)異常抖動(dòng)、異響等情況。手動(dòng)變速器在更換離合器、油封等部件時(shí)可能需要拆變速器，只要安裝規(guī)范，通常不會(huì)對(duì)車輛造成明顯影響；自動(dòng)變速器若出現(xiàn)殼體漏油等問(wèn)題，在技術(shù)達(dá)標(biāo)的情況下進(jìn)行修理，一般也不會(huì)影響性能，但因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最好前往專門(mén)的維修店進(jìn)行維修。

總之，拆過(guò)變速箱本身并不一定會(huì)給車輛帶來(lái)嚴(yán)重問(wèn)題，但整個(gè)拆裝過(guò)程務(wù)必由專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格按照規(guī)范操作，同時(shí)要選擇質(zhì)量可靠的配件，才能最大程度減少潛在的負(fù)面影響，讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）