摩擦片是由多種材料制成的，常見的有粉末冶金、石棉基、紙基、半金屬等材料。不同材料各具特性，粉末冶金材料許用溫度和壓力高，高溫性能出色；石棉基材料由石棉與黏結(jié)劑等模壓而成，但許用工作溫度低；紙基材料多孔，摩擦性能良好；半金屬摩擦片則耐磨損、硬度高。這些材料因特性差異，被應(yīng)用于不同類型的車輛和機(jī)械之中 。

在汽車摩擦片的發(fā)展歷程中，材質(zhì)也經(jīng)歷了諸多變革。早期，人們使用棉花、棉布和皮革等材質(zhì)制作摩擦片，然而，這些材質(zhì)的耐熱性能較差，一旦溫度超過120℃，就容易出現(xiàn)焦化甚至燃燒的情況，難以滿足日益增長(zhǎng)的使用需求。后來，石棉憑借其較高的耐熱性、機(jī)械強(qiáng)度、散熱性、柔軟性和浸漬性，且價(jià)格相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，成為了制作摩擦片的主要基材，它與酚醛樹脂相結(jié)合，被廣泛應(yīng)用。但隨著認(rèn)知的深入，人們發(fā)現(xiàn)石棉燃燒對(duì)人體健康不利，于是，多數(shù)車輛逐漸采用無石棉摩擦材料 。

如今，除了前面提到的常見材料，還有許多其他類型的摩擦片材料在不同領(lǐng)域發(fā)揮著作用。比如金屬摩擦片，通常由銅、鐵、鋁等金屬及其合金制成，擁有良好的導(dǎo)熱性和機(jī)械強(qiáng)度，能夠適應(yīng)高溫高壓的環(huán)境；聚合物摩擦片，主要由樹脂類材料制成，像聚酰胺、聚四氟乙烯等，具備自潤(rùn)滑性能好、摩擦系數(shù)低和耐磨損的特點(diǎn)，適用于那些對(duì)摩擦控制有高效要求的場(chǎng)合 。

復(fù)合材料摩擦片也較為常見，它是由兩種或兩種以上不同材料復(fù)合而成，通過這種方式可以優(yōu)化摩擦片的各項(xiàng)性能，使其更好地滿足不同的使用場(chǎng)景和需求。還有樹脂基摩擦材料，是由增強(qiáng)纖維、摩擦粉和樹脂合成，有著硬度高、耐磨損、耐高溫的特性；碳纖維摩擦材料則是以碳纖維、進(jìn)口橡膠和軟木制成，不僅耐高溫、耐磨損，而且無噪音、不打滑、耐燒蝕，性能十分優(yōu)越 。

此外，橡膠、軟木、增強(qiáng)纖維等也是構(gòu)成摩擦片的重要成分。制造過程中對(duì)橡膠有著嚴(yán)格要求，比如需要具備良好的耐熱性、高彈性以及合適的固化速度等；軟木在選材上也有一定標(biāo)準(zhǔn)；增強(qiáng)纖維作為基材成分，要保證增強(qiáng)效果良好。粘結(jié)材料主要是酚醛類樹脂和合成橡膠，對(duì)樹脂質(zhì)量同樣有要求；填料由摩擦性能調(diào)節(jié)劑和配合劑組成；襯板的作用是固定摩擦部分，但一些小廠生產(chǎn)的或低端的摩擦片，其襯板往往較薄 。

總之，摩擦片的材料種類豐富多樣，每種材料都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)和適用范圍。隨著科技的不斷進(jìn)步，摩擦片材料也在持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，以更好地滿足汽車及其他各類機(jī)械在不同工況下的使用需求，為人們的生產(chǎn)生活提供更可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）