L3C 是通用汽車(chē)為中國(guó)市場(chǎng)打造的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有柴油和汽油兩種類(lèi)型，具備雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。其中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于商用車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力輸出高、燃油效率佳，可靠性與維護(hù)便利性都不錯(cuò)；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有 P-TEC1.2L 和 1.5L-DVVT 兩種型號(hào)，在保持充沛動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能有效降低車(chē)輛運(yùn)行成本，像五菱榮光新卡等車(chē)型就有搭載。

具體來(lái)看，1.2L版本的L3C汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)76匹，最大功率為56KW，峰值扭矩110N.m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，對(duì)于一些輕型商用車(chē)或者小型乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠提供足夠的動(dòng)力來(lái)滿足日常的載貨、載人以及城市道路行駛需求。在城市擁堵路況下，它能夠靈活穿梭，輕松應(yīng)對(duì)起步、加速等操作。

而1.5L-DVVT版本的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，最大馬力105匹，最大功率77KW，峰值扭矩147N.m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛或者需要較強(qiáng)動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)車(chē)輛需要超車(chē)、爬坡時(shí)，它能夠迅速響應(yīng)，提供充足的動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程更加順暢、自信。

雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的運(yùn)用，是L3C發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)可以更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程更加高效。一方面，能讓燃油與空氣更充分地混合，提高燃燒效率，進(jìn)而提升動(dòng)力性能；另一方面，也有助于減少?gòu)U氣排放，更加環(huán)保。同時(shí)，這也在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省燃油成本。

L3C發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是柴油類(lèi)型還是汽油類(lèi)型，都憑借其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其高動(dòng)力輸出和可靠性，滿足了商用車(chē)領(lǐng)域的需求；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則以其多樣的型號(hào)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為不同的乘用車(chē)和商用車(chē)提供了合適的動(dòng)力選擇。雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)更是為其性能增色不少，使其在動(dòng)力、油耗和環(huán)保等多方面達(dá)到了較好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）