助力泵油溫高的原因是多方面的。首先，助力油狀況不佳會(huì)引發(fā)問(wèn)題，比如油過(guò)臟堵塞管路影響循環(huán)散熱，混入水分或黏度過(guò)高也會(huì)使冷卻效果變差、摩擦增大。其次，使用工況不良，像方向盤(pán)長(zhǎng)期處于極限位置、高溫環(huán)境下高負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間工作且冷卻不足。再者，助力泵自身若存在質(zhì)量問(wèn)題，如內(nèi)部軸承配合過(guò)緊會(huì)產(chǎn)生較多熱量。另外，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障，如無(wú)泄荷回路、滲入空氣等，也會(huì)致使油溫升高 。

助力油過(guò)臟是常見(jiàn)的導(dǎo)致助力泵油溫升高的因素。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，助力油中會(huì)混入各種雜質(zhì)，諸如金屬屑、灰塵等。這些雜質(zhì)逐漸積累，會(huì)堵塞助力油循環(huán)的管路。想象一下，管路就如同人體的血管，當(dāng)血管被堵塞，血液流動(dòng)就會(huì)變得困難。助力油也是如此，循環(huán)不暢，散熱自然就受到阻礙，熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，油溫就會(huì)不斷攀升。

助力油混入水分同樣不可小覷。水分進(jìn)入助力油后，會(huì)降低助力油的沸點(diǎn)，使其黏度也達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)。這就好比原本順暢流動(dòng)的水流，混入雜質(zhì)后變得不再順滑。冷卻效果大打折扣，無(wú)法有效帶走助力泵工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，油溫也就隨之升高。而助力油黏度過(guò)高時(shí)，油液在管路中流動(dòng)的阻力顯著增大。這就像在狹窄的通道中強(qiáng)行推動(dòng)沉重的物體，需要花費(fèi)更大的力氣，油液之間以及油液與管路之間的摩擦大幅增加，大量的摩擦熱產(chǎn)生，進(jìn)一步促使油溫上升。

在使用工況方面，方向盤(pán)長(zhǎng)期處于極限位置是一個(gè)容易被忽視的問(wèn)題。當(dāng)我們將方向盤(pán)左右打死，方向機(jī)內(nèi)部的油壓會(huì)急劇升高。此時(shí)如果車(chē)輛處于高溫環(huán)境，又長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，而冷卻系統(tǒng)卻無(wú)法提供足夠的冷卻能力，助力泵就如同在“火上澆油”的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，油溫必然居高不下。汽車(chē)在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行駛，或者在堵車(chē)時(shí)頻繁起步剎車(chē)，這都會(huì)讓助力泵承受較大的壓力。助力泵需要不斷地工作來(lái)提供轉(zhuǎn)向助力，高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)加上高溫環(huán)境的雙重影響，冷卻系統(tǒng)難以迅速有效地降低油溫。

助力泵自身的質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。如果助力泵內(nèi)部的軸承配合過(guò)緊，就像機(jī)器的零件之間配合不順暢一樣，在助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，零件之間的摩擦?xí)觿?，產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量會(huì)源源不斷地傳遞給助力油，進(jìn)而導(dǎo)致油溫升高。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面的故障也會(huì)導(dǎo)致油溫異常。比如轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中沒(méi)有泄荷控制回路，當(dāng)車(chē)輛停止轉(zhuǎn)向操作時(shí)，油泵依然處于高壓溢流狀態(tài)，這無(wú)疑會(huì)增加系統(tǒng)的壓力和熱量產(chǎn)生。系統(tǒng)中滲入空氣也是個(gè)麻煩事，空氣形成的氣泡在高壓區(qū)會(huì)被瞬間摧毀，這個(gè)過(guò)程會(huì)釋放出大量的熱量，使油溫升高。另外，冷卻循環(huán)系統(tǒng)若工作不良，或者沒(méi)有按照正常設(shè)計(jì)運(yùn)行，在溫度過(guò)高的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷使用時(shí)，就無(wú)法提供足夠的冷卻能力，使得油溫不斷上升。而且系統(tǒng)中各個(gè)機(jī)械部件之間的摩擦，也會(huì)產(chǎn)生熱量，影響助力泵油溫。

此外，助力油不夠也會(huì)使循環(huán)制冷無(wú)法正常進(jìn)行，助力油品質(zhì)及黏度級(jí)別不符合規(guī)定或者混合使用，都會(huì)破壞助力油正常的性能，導(dǎo)致油溫升高。還有助力泵皮帶過(guò)松，會(huì)使助力泵轉(zhuǎn)速不夠，影響正常工作，也可能引發(fā)油溫問(wèn)題。

總之，助力泵油溫高是多種因素綜合作用的結(jié)果。從助力油的狀態(tài)到使用工況，從助力泵自身質(zhì)量到整個(gè)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致油溫升高。車(chē)主們需要關(guān)注這些方面，定期檢查和維護(hù)車(chē)輛，以確保助力泵能在正常的油溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）