創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的原理是在不同工況下合理運(yùn)用米勒循環(huán)與奧拓循環(huán)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的平衡。在低速行駛時(shí)，米勒循環(huán)提前關(guān)閉進(jìn)氣門，使混合氣提前膨脹，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷與壓縮功，從而節(jié)省燃油；而在高速行駛階段，切換至奧拓循環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)四沖程的工作模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)勁動(dòng)力。兩種循環(huán)策略的巧妙切換，正是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的精妙所在 。

具體來(lái)說(shuō)，米勒循環(huán)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的低速工況中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)進(jìn)氣門提前關(guān)閉后，混合氣在壓縮沖程之前便開(kāi)始膨脹，這個(gè)過(guò)程宛如一場(chǎng)精心編排的舞蹈。混合氣在膨脹時(shí)，就像舞者舒展身姿，不僅自身得到了冷卻，還極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷。同時(shí)，壓縮功的減少也如同減輕了舞者身上的負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)更加輕松，從而有效地節(jié)省了燃油。這種工作模式，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)找到了一種在低速時(shí)的節(jié)能之道，讓車輛在城市擁堵路況等低速場(chǎng)景下也能“精打細(xì)算”地使用燃油。

而奧拓循環(huán)，也就是標(biāo)準(zhǔn)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)模式，在高速行駛階段閃亮登場(chǎng)。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門如同熱情好客的主人，大方地打開(kāi)，活塞則像一位沉穩(wěn)的引路人，向下移動(dòng)，吸入可燃混合物，為后續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)做好準(zhǔn)備。緊接著的壓縮沖程，進(jìn)排氣門緊緊關(guān)閉，活塞向上穩(wěn)步壓縮可燃混合氣，這個(gè)過(guò)程如同在積蓄力量，把混合氣壓縮成一個(gè)能量滿滿的“小宇宙”。

隨后，做功沖程來(lái)臨，火花塞恰似點(diǎn)燃激情的導(dǎo)火索，瞬間點(diǎn)燃可燃混合氣。混合氣燃燒產(chǎn)生的強(qiáng)大力量推動(dòng)活塞向下，如同洶涌的波濤推動(dòng)著船只前行，源源不斷地產(chǎn)生動(dòng)力，讓車輛在高速行駛時(shí)能夠風(fēng)馳電掣。最后，排氣沖程中，排氣門打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將廢氣順利排出，為下一次的工作循環(huán)清理“戰(zhàn)場(chǎng)”，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。

總的來(lái)看，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)憑借米勒循環(huán)與奧拓循環(huán)在不同工況下的完美配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)既能在低速時(shí)展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在高速時(shí)釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力。這種巧妙的設(shè)計(jì)就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了智慧，讓它可以根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整工作模式，為駕駛者帶來(lái)更為出色的駕駛體驗(yàn)，也在汽車技術(shù)領(lǐng)域中獨(dú)樹(shù)一幟 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）