比亞迪元前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，一根 L 型控制臂的設(shè)計適合緊湊引擎艙布局，能有效吸收震動，保證行駛平穩(wěn)。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單、體積小，有助于擴(kuò)大后排和后備箱空間，滿足日常需求。二者搭配，讓車輛在性能與空間上達(dá)到較好平衡 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛的一種獨(dú)立懸架形式，在比亞迪元上發(fā)揮著重要作用。其成本較低的特性，在一定程度上控制了車輛的生產(chǎn)成本，讓消費(fèi)者能以更實惠的價格享受到不錯的駕乘體驗。而且它結(jié)構(gòu)緊湊，對于比亞迪元這種相對小巧的車型而言，占用空間少的優(yōu)勢尤為突出。那獨(dú)特的一根L型控制臂設(shè)計，巧妙地適配了緊湊的引擎艙布局，使得整個車頭部分的空間利用更加合理高效。在車輛行駛過程中，它宛如一位技藝精湛的舞者，能靈敏且有效地吸收來自路面的各種震動，無論是顛簸的石子路，還是起伏的坑洼地段，都能盡力保證車輛行駛的平穩(wěn)性，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到舒適與安心。

而后部采用的扭力梁懸架，也有著不可忽視的價值。它屬于常見的非獨(dú)立懸架類型，結(jié)構(gòu)簡單得如同一位質(zhì)樸的工匠，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，卻有著可靠的實用性。其體積小巧的特點(diǎn)，為后排乘客和后備箱爭取到了更多寶貴的空間。想象一下，當(dāng)一家人外出旅行時，寬敞的后排空間能讓家人舒適地乘坐，而后備箱也能輕松裝下足夠的行李物品，這都得益于扭力梁懸架的巧妙設(shè)計。它雖然看似簡單，卻完全能夠滿足車輛日常行駛的各種需求，兢兢業(yè)業(yè)地履行著自己的職責(zé)。

值得一提的是，基于麥弗遜懸架，工程師們還開發(fā)出了雙球節(jié)懸架。這種改進(jìn)后的懸架將原本的L型控制臂改為兩個連桿，別小看這一小小的改變，它卻大大提升了車輛的操控性能和轉(zhuǎn)向精確性。當(dāng)車輛在蜿蜒的山路上行駛時，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能讓駕駛者更好地掌控車輛的行駛方向，盡情享受駕駛的樂趣。

總的來說，比亞迪元的這種懸架搭配方式十分精妙。麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭力梁懸架各司其職，一個負(fù)責(zé)提升行駛質(zhì)感與操控穩(wěn)定性，一個著重于空間的優(yōu)化利用。再加上雙球節(jié)懸架的“點(diǎn)睛之筆”，進(jìn)一步提升了車輛的綜合性能。它們共同協(xié)作，使得比亞迪元在性能與空間需求之間找到了完美的平衡，為消費(fèi)者帶來了出色的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）