排氣管主要由排氣歧管、中段管和尾段管構(gòu)成。排氣歧管作為排氣管的頭部，以分枝管路形態(tài)匯集各氣缸廢氣并導(dǎo)入排氣總管，且其上還會(huì)安裝三元催化器和氧傳感器；中段管是位于底盤上的較長(zhǎng)管子，是廢氣傳輸?shù)闹匾ǖ?；尾段管靠近后保險(xiǎn)杠，其結(jié)構(gòu)獨(dú)特，雙層波紋管套著鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊有卡環(huán)。各部分協(xié)同工作，確保廢氣排放與降噪等功能的實(shí)現(xiàn) 。

排氣歧管，作為整個(gè)排氣管系統(tǒng)的起點(diǎn)，意義非凡。它如同一位智慧的調(diào)度員，精密地安排著各氣缸排出的廢氣有序前行。每一個(gè)分支都精準(zhǔn)地對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同氣缸，將廢氣毫無差錯(cuò)地收集起來，然后平穩(wěn)地導(dǎo)入排氣總管。三元催化器和氧傳感器的加入，更是為環(huán)保和發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)運(yùn)行助力。三元催化器就像一位神奇的魔法師，把尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為相對(duì)無害的物質(zhì)，大大降低了對(duì)環(huán)境的污染。而氧傳感器則像一個(gè)敏銳的觀察者，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著排氣中的氧含量，并及時(shí)將信號(hào)反饋給車輛的電子控制單元（ECU），讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。

中段管，靜靜地躺在車輛底盤之上，雖然看似普通，卻是廢氣傳輸過程中不可或缺的一環(huán)。它就像一條堅(jiān)固的高速公路，為廢氣提供了順暢的通行路徑。在這漫長(zhǎng)的旅程中，廢氣在中段管內(nèi)快速流動(dòng)，向著車尾的方向奔騰而去。盡管它的工作看似平淡無奇，但卻至關(guān)重要，任何中段管的損壞或堵塞，都可能影響廢氣的正常排放，進(jìn)而影響車輛的性能。

尾段管，靠近后保險(xiǎn)杠的它，不僅是排氣管系統(tǒng)的末端，更是展現(xiàn)車輛個(gè)性與技術(shù)的關(guān)鍵部位。其獨(dú)特的雙層波紋管套著鋼絲網(wǎng)套結(jié)構(gòu)，如同一個(gè)精心設(shè)計(jì)的藝術(shù)作品。波紋管的設(shè)計(jì)賦予了尾段管一定的彈性，這對(duì)于應(yīng)對(duì)車輛行駛過程中的震動(dòng)和位移至關(guān)重要，能有效防止管道因過度震動(dòng)而損壞。而鋼絲網(wǎng)套則像一層堅(jiān)固的鎧甲，進(jìn)一步保護(hù)著波紋管，同時(shí)也在一定程度上輔助降噪。兩端直邊的卡環(huán)，就像忠誠的衛(wèi)士，緊緊地固定著整個(gè)結(jié)構(gòu)，確保其在各種工況下都能穩(wěn)定工作。此外，為了提升消聲效果，還可以在波紋管處加裝膨脹節(jié)或網(wǎng)套，讓車輛在排放廢氣的同時(shí)，盡可能地減少噪音對(duì)周圍環(huán)境的影響。

排氣管的各個(gè)組成部分，無論是承擔(dān)著廢氣收集與初步處理重任的排氣歧管，還是負(fù)責(zé)穩(wěn)定傳輸?shù)闹卸喂埽嗷蚴羌骖櫠喾N功能的尾段管，都在汽車的廢氣排放和降噪過程中扮演著不可替代的角色。它們相互協(xié)作、緊密配合，共同構(gòu)建起一個(gè)高效、穩(wěn)定且環(huán)保的排氣系統(tǒng)，為車輛的正常運(yùn)行和我們的綠色出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）